立柱施工作业指导书.doc

K15+468.532宿泗路分离式立交 墩柱工程施工作业指导书 一、编制依据、原则及范围 （一）编制依据 1、现行相关公路工程施工技术规范； 2、《施工项目招标文件》； 3、《投标文件》； 4、《施工图设计》第五册； 5、队伍进场后现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等； 6、根据总体施工进度计划，立柱施工进度及上部梁板预制、架设的时间要求； （二）编制原则 1、遵循招标文件、施工技术规范、规程及验收标准的相应条款，满足合同条款及业主提出的各项要求，特别是工程质量、施工进度、安全生产、环境保护等方面的要求； 2、根据本合同段工程的特点，突出重难点项目的施工方案及技术措施，科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效完成的本合同段施工任务； 3、施工组织管理坚持高标准、高起点、快节奏，现场突出标准化作业； 4、充分发挥设备效能，关键工序突出机械化施工，在工期安排留有余地。 （三）编制范围 K15+468.532宿泗路分离式立交桥梁墩柱14#-1首件工程的施工，以及为完成上述任务而发生的临时工程。 二、工程概况 根据我标段总体施工进度计划要求，墩柱首件工程施工选择为K15+468.532宿泗路分离式立交桥14#-1墩柱，墩柱形式为Φ1.4m的圆柱，柱高为4.475m。主要工程数量：C30混凝土6.9m3，II级钢筋2027.5kg。 三、墩柱施工方法 1、施工放样 桩基础成桩检查合格，桩顶标高满足图纸设计要求后，采用全站仪在桩基础顶部精确放出墩柱中心坐标，经测量建立工程师报验合格进入下一道工序施工。 2、钢筋加工与安装施工方法 （1）钢筋不应存在有害的缺陷，如裂纹及叠层。其尺寸、横截面和拉伸性能等应符合设计要求。 （2） 钢筋必须按图纸所示形状提前加工弯折。混凝土中的钢筋的露出部分，不能在浇筑混凝土现场弯折。 （3）钢筋应按设计图纸所示位置准确地安装，采用现场绑扎或吊装拼接，并按设计要求将钢筋牢靠的固定好，使其在浇注过程中不致移位。 （4）?用于保证钢筋正确就位的定位钢筋应焊接在主筋上。绑扎混凝土保护层垫块时，采用专门制造的梅花状保护层砼块，强度应与混凝土强度相同，不允许使用片石、碎石、金属块和木块作垫块。 （5）?所有的钢筋交叉点宜采用符合规范要求的扎丝绑扎或点焊。 （6）主筋采用搭接电弧焊，双面焊缝，搭接长度大于5d（d为钢筋直径），同一截面处钢筋接头不超过主筋根数的二分之一，严格控制钢筋接长质量；应避免在最大应力处设置接头，并尽可能使接头交替排列，接头间距相互错开的距离应不小于35d（d为钢筋直径），且不小于500mm。 （7）外围箍筋采用点焊焊接在主筋骨架上，钢筋焊接接头应符合《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）的规定。 3、钢筋加工与安装质量控制 （1）外观要求 ① 焊接钢筋质量验收内容和标准应按JTJ041-2000附录9-3执行。 ② 钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求，绑扎或焊接的钢筋箍筋和钢筋骨架不得变形、松脱和脱焊。 ③ 钢筋表面骨架要有足够的钢筋支撑，以保证其施工强度。 （2）实测项目 加工钢筋的检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法 1 受力钢筋顺长度方向加工后的全长（mm） ±10 按受力钢筋总数30%抽查 2 弯起钢筋各部分尺寸（mm） ±20 抽查30% 3 箍筋 、螺旋筋各部分尺寸（mm） ±5 每构件检查5～10个间距 钢筋安装实测项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1△ 受力 钢筋 间距（mm） 两排以上排距 ±5 尺量：每构件检查 2个断面 同排 梁、板、拱肋 ±10 基础、锚锭、墩台、柱 ±20 灌注桩 ±20 2 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm） ±10 尺量：每构件检查 5～10个间距 3 钢筋骨架尺寸（mm） 长 ±10 尺量：按骨架总数 30%抽查 宽、高或直径 ±5 4 弯起钢筋位置（mm） ±20 尺量：每骨架抽查30% 5△ 保护层厚度（mm） 柱、梁、拱肋 ±5 尺量：每构件沿模板周边检查8处 基础、锚锭、墩台 ±10 板 ±3 4、模板工程： （1）模板施工前，先利用测量放样的纵横轴线定出其中心点，并且以中心点划出墩柱外轮廓线。 （2）为确保墩柱外观质量，保护层统一采用梅花状预制砼垫块。桥梁墩柱模板采用一模到顶的定型钢模，模板使用前应进行多次打磨，确保光洁度，先进行试拼，确保模板拼缝严密、平整。全部处理完后，仔细检查，确保光滑发亮后，涂上新机油，再用海绵均匀擦抹一遍，马上拼装模板。模板拼接时在接缝内夹涂塑纸，凸出部分用小刀片削平，确保灌注砼时不会出现漏浆现象。 模板拼装完毕并检查到位后，用汽车吊安装模板。模板要准确对位，用吊线锥纵向和横向检查模板上