下部结构施工组织设计01.doc

沭北运河大桥下部结构施工组织设计 工程概况： 本桥处于连临高速公路连云港市段LL-5A标，桥梁起点桩号K35+065.82，终点桩号K35+714.18，全桥长648.36m。桥跨布置：(6-30)+(38+55+38)+(5-30)+(6-30)，主桥采用预应力砼悬浇连续箱梁，其余各联均为装配式部分预应力砼组合箱梁。 本桥下部结构主桥桥墩采用空心墩，其余为柱式墩，墩柱直径1.4m 共68根，最大柱高4.786m。承台共4根（半幅），0＃及20#桥台为肋板式。承台采用30＃砼；墩台帽采用30＃砼。 施工组织： 1、人员准备 项目常务经理方银喜全面协调、调整、宏观控制整个桥梁的施工，对施工的进度和质量负全责。项目技术负责人邵伯贤负责桥梁的技术工作，解决施工中技术问题。项目经理部设工程、机料、财务、综合、计划合同五个管理部门，一个中心试验室，施工队伍由我总公司专业施工队组建，主要负责灌注桩的施工。安机科科长王勤负责施工材料及施工机械的组织、调度及后勤保障，试验室主任王林贵全面负责配合比设计、原材料检验及试验资料收集整理，现场施工方案由戴海文负责实施。我部组织桥梁一工区具体负责该桥下部结构的施工。 附：施工组织机构管理网络图 2、主要施工仪器和机械设备的配置 施工中使用的施工仪器和机械设备采用汽运的方式进场，具体机械及数量见《进场设备报验单》。 3、施工材料的组织供应 材料的组织供应对施工质量至关重要。堆料场地硬化及对水泥的存放做了必要的措施，以免水泥受潮结成团。为确保临连高速公路的工程质量，设专人负责料场场管理。目前临时建设已全部结束，已开始正常备料。针对本工程材料用量情况，我们采用了相应的措施和对策，着重抓住以中几个关键环节：项目部经理亲自抓材料，材料科全面负责管理材料的供应、运输、装卸、贮备工作。采购人员及试验人员相结合尽早多头定料源，使所定料源数量及质量都能满足工程要求，保证施工的正常开展。同时由试验室加大对材料的抽检频率，确保材料质量符合要求。目前我部储存的材料已满足桩基施工所需用料。 计划安排： 1、主桥： 2007年12月27日进行开工试钻；2008年1月8日至1月14日完成8＃墩桩基工作平台，至1月18日完成7＃墩桩基工作平台；7#墩、8#墩各架设3台钻机，一台钻机钻两根桩，按7天浇筑一根桩的进度，春节前8#墩完成9根桩，7#墩完成6根桩，8#墩的剩余3根桩基2月23日完成，7#墩的剩余6根桩基3月3日完成。 准备围堰材料两套，2008年2月23日至3月14日完成8#墩围堰，3月4日至3月23日完成7#墩围堰；准备承台模板1套，3月24日完成8#墩承台，4月1日完成7#墩承台；准备主墩模板1套，4月3日完成8#墩右幅主墩，4月10日完成7#墩右幅主墩；4月24日完成7#墩左幅主墩，5月9日完成8#墩左幅主墩。 2、引桥： 6#、9#、10#桩基，2008年1月10日开钻，架设2台钻机，按7天浇筑一根桩的进度，考虑春节放假， 2月17全部完成；2月18日将主桥引桥的8台钻机全部移至11#墩至20#台， 3月24日全部结束；3月25日将8台钻机移至0#台~5#墩，4月21日所有桩基全部施工结束。 6#墩、9#墩~20#台墩柱、台胁，2008年2月18日开始施工，按1天半浇筑一根柱的进度，至5月5全部完成；6#墩、9#墩~20#台盖梁3月1日开始施工，按5天浇筑一个盖梁的进度，至7月8全部完成；0#台~5#墩台胁、墩柱， 5月6日开始施工，按1天半浇筑一根柱的进度，至6月10全部完成；0#台~5#墩盖梁2008年7月9日开始施工，按5天浇筑一个盖梁的进度，至9月6全部完成； 四、确保工程质量的措施 为确保工程质量，符合设计要求及有关规范的规定，实行过程控制为主，工程检测为辅的方法对工程质量进行预控。 1、人员 （1）实行岗位责任制，做到定机、定人、定岗、定责。对现场施工和质检人员进行培训，从干部到职工都强化质量意识，凡参加施工的人员上岗前首先要了解、掌握、重温有关施工技术规范，明确岗位责任，做到未经培训不得上岗。 （2）充分发挥质检人员对工程质量的控制作用，对完成后的每道工序实行施工队、项目部全过程工地自检，全部合格后方可报请监理组抽检。项目部质检人员和监理人员对质量具有一票否决权。 2、设备 配备精良的施工设备，广泛应用成套的机具，充分发挥机械作用。配备性能良好、高效先进的施工机械。在施工中加强保养，保证机械的完好率和利用率，实行机械化作业。重要设备及易损设备有一定的储备，作为设备损坏及维修时的替代，保证施工连续。在施工中制定各种有效的管理措施及激励机制，提高效率，加快工程进度。 3、材料 我标段主要材料实行准入制度，从业主规定的准入厂家、品牌中择优选择供应商。只有合格的材料才能保证合格的工程，施工中建立健全材料管理台帐