互通立交风险报告01.docVIP

音德尔至江桥（蒙黑界）YJTJ-01标段 施工安全风险评估报告 编制单位：天津第六市政公路工程有限公司 评估小组负责人： 天津市第六市政公路工程有限公司 2011年9月2日 一、编制依据 1、《关于开展公路桥梁隧道工程安全风险评估实行工作的通知》（兴交发[2011]232号） 2、《关于开展公路桥梁隧道工程安全风险评估实行工作的通知》（内交发[2011]300号） 3、《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》（交质监发[2011]217号） 二、工程概况 项目总体长约61.937公里，本工程为第一合同段，长14.4km，起点位于乌兰浩特至扎兰屯高速公路扎赉特旗连接线终点处，采用一级公路标准，设计行车速度80Km/h，按一级全幅路基全宽24.5m和新建一幅12.25m分段设计。采用沥青混凝土路面，桥涵设计荷载采用公路I级。终点位于怒文木仁乡西南约一公里内蒙古与黑龙江省交界处。主要工程量为道路和互通立交桥两部分。道路长14.4km，起止桩号为K0+600-K15+000，在K1+377.259处设一座互通立交。该立交由一座四跨4×25米预制小箱梁结构桥和八条土闸道组成。在沿线道路范围还有四座一跨小桥涵和21道暗板涵、9道圆管涵。 三、工程地质和水文地质特征 该立交的地层主要为第四系全新统风积细砂、坡积粗角砾土，洪积促圆砾土，基岩为燕山期闪长岩。 （一）、 工程地质特征 1、细砂：主要分布于进口，厚6～12m，灰黄色，主要成分以云母、石英、长石为主，砂质较纯、稍湿-潮湿，松散、Ⅱ级普通土，σ0=80kPa。 2、粗圆砾土：主要分布于隧道出口表层风积砂层下，厚度＞1m，灰色、青灰色，浑圆状，成分以花岗岩、闪长岩、石英岩等为主，粒径大于60mm约占10%，20～60mm约占50%，2～20mm约占20%，余为砂土充填，中密、饱和，Ⅲ级硬土， σ0=550kPa。 3、粗角砾土：主要分布于隧道进口表层风积砂层下，厚3～４ｍ，灰色、浅灰色，成分以闪长岩、石英岩为主，粒径＞100mm约占5%，60～100mm约占20%，20～60mm约占40%，2～20mm约占15%，余为杂砂土充填，潮湿，稍密Ⅲ级硬土σ0=450kPa。 4、块石土：分布于隧道出口冲积粗圆砾土层以下，厚度大于1m，灰色，成分以花岗岩、闪长岩，石英岩等为主，粒径200～300mm约占60%，60～200mm约占30%，余为碎石、角砾杂砂土充填，饱和，中密，Ⅳ级软石σ0=700kPa。 5、闪长岩：为隧道洞身穿越主要地层，灰色、风化面多成浅黄色，矿物成分主要以角闪石、黑云母、石英、长石等为主，块状、大块状构造，细粒结构，岩石致密坚硬，节理较发育，强风化层厚0.5～1ｍ，Ⅳ级软石，σ0=500kPa。弱风化层，Ⅵ级坚石σ0=1000kPa。 5、围岩分级情况 围岩级别 Ⅴ Ⅳ Ⅲ Ⅳ Ⅲ Ⅳ Ⅴ Ⅵ 长度（m） 18 35 55 223 124 108 55 50 28 15 21 日喀则（DK16+668） 拉萨（DK15+956） 2、气象资料 该地区属于高原温带亚干旱气候区，具有冬寒夏凉、无霜期短、空气相对湿度小、昼夜温差大、日照充足丰富、冬春两季干燥风沙大、多雷暴等特征。年平均温度8.40C，极端最高气温29.90C，极端最低气温-16.50C，最热月平均气温15.40C，最冷月平均气温-1.90C，降雨量年分布不均衡，雨季多集中在每年的6～9月，每年平均降雨量461.4mm，年最大降雨量790.6mm，年平均蒸发量2300.4mm，年最大蒸发量2659.6mm,年平均风速1.76m/s，主导风向E，最大风速15.0m/s，主导风向SW，年平均最大风日数（≥8级）6.9天，土壤最大季节冻土深度26cm。 五、隧道安全风险评估及控制措施 隧道安全风险评估 根据隧道的地形、地貌、地质条件，隧道的地质岩性、工程性质、、地质构造、水文地质及特殊地质，对隧道初始安全风险评估如下：  互通立交风险评估表 立交名称 互通立交 阶段 施工准备 日期 2011.3.16 序 号 风险因素 风险 事件 A(安全) B(投资) C（工期） D（环境） E（地表水-第三方） 概率等级 后果等级 风险等级 概率等级 后果等级 风 险 等 级 概率等级 后果等级 风险等级 概率等级 后果等级 风险等级 概率等级 后果等级 风险等级 1 细沙 失稳 3 2 中度 3 2 中度 3 2 中度 2 洞身段（浅埋） 塌方 3 2 中度 3 2 中度 3 2 中度 1 1