空港桥梁冬季施工方案.docVIP

环东干道七京津塘高速公路跨线桥工程 冬季施工方案 编 制： 复 核： 审 核： 编制单位： 中铁十三局集团有限公司 编制时间： 二零一一年十一月二十三日 目 录 一、工程概况 二、冬期施工措施 三、施工部署 四、冬期施工一般措施 五．分项工程施工和养生措施 六、施工监控 七、安全与文明施工 八、冬期施工的安全和防火 冬期施工方案 鉴于环东干道七跨京津塘分离式立交工程工期紧张，而本项目区域内气候属暖温带气候，组 ?长：副组长：组 ?员：组员职责： ：全面负责整个冬期施工的组织、协调、检查、监督管理工作。 ：全面负责冬期施工技术管理工作及制定方案、相应施工措施的审批。 ：全面负责冬期施工现场生产组织协调管理。 ：全面负责冬期施工现场安全生产检查监督管理。 ：全面负责冬期施工物资监督管理。全面负责冬施工其他组员积极配合相应负责人做好冬期施工管理工作。要严格控制掺量, 根据施工期日最低气温为- 10℃、－15℃ 可以分别采用规定温度为- 5℃、- 10℃的防冻剂。 4.3 混凝土拌制、运输 4.3.1水及骨料按热工计算和实际试拌，确定满足混凝土浇注需要的加热温度。 4.3.2拌制混凝土前，对拌合设备进行必要的防寒处理，拟采用热水冲洗搅拌机鼓筒。 4.3.3混凝土拌和物搅拌合成后所需温度不能满足要求时，应首先考虑对拌和用水加热，仍不能满足时，再考虑对集料加热。水泥只保温，不得加热。本项目从成本及工期方面综合考虑，只采取水加热，不考虑对骨料加热。 4.3.4对于掺有外加剂的混凝土拌制时间应取常温拌制时间的1.5倍。 4.3.5混凝土采用搅拌车运输，搅拌车采用保温棉布包裹覆盖，在运输过程中，用特制的保温盖扣在罐体的出料口，以减少混凝土运输过程中的热量损失。每次在工作结束时，必须立即用蒸汽或热水冲洗干净；恢复工作时要首先加热 4.3.6尽量缩短运输距离，选择最佳运输路线，缩短运输时间。精心组织，合理安排，使混凝土运输时间尽可能缩短。 4.3.7用保温棉被对混凝土输送泵的料斗、输送管及阀门进行包裹，减少混凝土泵送过程中的热量散失。 4.3.8施工时尽量避免交通高峰时间，同时加强现场协调，缩短混凝土运输车在施工现场等待时间。 4.3.9要求司机在交接班后，接第一车混凝土前，倒转运输罐，避免刷车水未倒净。接混凝土后不得冲车，到工地放完混凝土后，可对溜槽进行冲洗，但不得将水冲入搅拌罐。 4.3.10混凝土运输过程中的温度计算： 按冬期外界温度为－10℃，要求混凝土入模温度不低于10℃，混凝土采用搅拌车运输，则混凝土在运输过程中的温度损失为： Ts=(at1+0.032n)(T1-Ta) 其中， Ts—运输过程中的温度损失； a—温度损失系数，取0.25； t1—从运输到浇筑完成的时间，取0.5h； n—拌和物转运次数，取2； T1—拌和物出机温度； Ta—运输时环境温度，取－10℃。 所以，Ts=(0.25×0.5+0.032×2)(T1+10)=0.189×( T1+10) 因混凝土浇筑时温度不低于10℃，即T1- Ts =T2 所以，T1- 0.189*( T1+10) =10 则，T1=14.6℃， 即，在外界温度为－10℃时，要保证入模温度不低于10℃，搅拌机出料温度应不低于14.6℃。 4.4 混凝土浇筑 4.4.1承台进行混凝土浇筑前应清除模板和钢筋上的冰雪及污垢，浇筑前应采取防风防冻保护措施，搭设棚架，棚内放置电热蒸汽炉加热，保证棚内温度5°以上方可进行混凝土浇筑；尽量减少因施工操作引起的混凝土拌和物温度损失，如减少混凝土暴露时间、及时对混凝土予以保温。 4.4.2砼灌注时，砼分层连续灌注，中途不间断，每层灌注厚度不大于30cm，不小于20cm。 4.4.3施工缝处的水泥砂浆、松动石子或松弱混凝土必须凿除干净，并用水冲洗干净，但不得有积水。 4.4.4冬期施工要注意在模板各接缝、棱角部位加强缝的嵌塞。 4.5 冬施测温人员及混凝土测温 冬施测温人员：杨达 薛志猛 承台不设置测温孔，在养护棚中设置一支温度计检测气温。 4.6.钢筋冬期施工 冬季在负温条件下焊接钢筋，应尽量安排在室内进行。如必须在室外焊接，其环境温度不宜低于－20℃，风力超过3_级时应有挡风措施。焊后未冷却的接头，严禁碰到冰雪。 4.6.1钢筋半成品加工在加工棚内进行，现场安装作业电弧焊接时，有防雪、防风、及保温措施，并选择韧性好的焊条，所用电焊条必须烘干、保温。 4.6.2钢筋焊接尽量在室内进行，当必须在室外进行时，最低温度不低于－10℃，并采取防雪挡风措施，减少焊接构