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电池英才网——锂电池行业投资机会研究报告 聂文书??? 报告提要 1.锂电池将在相当长的时期内占据电池行业的主流（机会）　　1.1铅酸电池, 逐渐退出历史舞台　　1.2镍氢电池很难再有机会 　　1.3燃料电池机还难以形成的规模产业化 　　1.4锂电池的发展是一个持续相当长时间的过程 2锂电池行业的发展现状 　　2.1国际发展现状 　　2.2国内低端产品竞争激烈，高端产品还未导入　　2.3阻碍锂离子发展的问题 　　2.4锂电池发展趋势展望3锂电产行业的产业链及其投资机会分析 　　3.1上游资源　　3.2正极材料　　3.3负极材料 　　3.4电解液 　　3.5薄膜 　　3.6电池回收 4.总结 1、锂电池将在相当长的时期内占据电池行业的主流（机会）1.1铅酸电池, 逐渐退出历史舞台 　　铅酸蓄电池的正极采用二氧化铅，负极采用海绵状的铅，电解液是稀硫酸溶液。每个单元的基本电压为 2V。性能可靠，价格低廉，技术较成熟，但质量重，过充电、过放电性能差，易自放电，比能量、能量密度和寿命不够理想，快速充电困难，加上废旧电池的所含铅的重金属的污染问题，它已逐步被其它高能蓄电池所取代。作为能源汽车的电源的主流不太可能。 1.2镍氢电池发展机会有限 　　镍氢电池虽然是目前商用化主流，但是主要技术指标的实验室数据均低于锂电池，且理论上基本不存在提升空间。虽然中国储氢材料丰富，但提炼技术不高，电池组一致性差，技术问题至今没有突破，而且镍氢电池的成本一直居高不下。第一代电动汽车的选用电池，动力电池中较为成熟，商业可行性较强，但空间不大的一种。长远看，将被锂电池取代。 1.3燃料电池形成规模商业化尚待时日 燃料电池因可以做到完全零排放，被认为是电池的终结版，汽车业界普遍认同的一个观点是，燃料电池技术是内燃机技术最好的替代物，代表了汽车未来的发展方向。但因为安全和成本的原因燃料电池汽车目前和今后一段时问尚不具备商业化的条件。 燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2～3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池是一种理想的能源。以质子交换膜燃料蓄电池应用于电动汽车上最为可能。 上汽集团、一汽轿车拥有燃料电池项目。在最新一期新能源汽车产品目录中的“红旗”牌燃料电池轿车、“上海”牌燃料电池汽车的，两者的最高补贴额可能达到25万。 在燃料电池产业链中，台湾的同欣电生产的应用于燃料电池的陶瓷散热基板将以正式量产。 1.4锂电池的发展机会将持续相当长的时间 　　　　　　　　　　该蓄电池的比能量大，比功率高，充电放电效率高，可以快速充电，功率输出密度大，没有记忆效应等。但锂的制取较困难，管理和使用较复杂，要有严格的安全措施，目前典型的应用包括笔记本、手机以及其他消费电子电池需求。2008年全球锂电池市场容量在百亿美元左右，笔记本和手机占比接近 80%。消费电子市场处于平稳增长态势中，2009 年笔记本销量在 165 万台，增长18%，我国手机销量在200万台，基本与 08 年持平，根据相关预测，这两块市场后续会保持 10%以上的复合增长率。 　　 从2G网络向3G网络迁移，对锂电池的需求也将会起很大的拉动作用。　　　 新能源汽车将带来对锂离子动力电池的爆发式需求。电池是新能源汽车的心脏，决定了新能源汽车的竞争力。以混合动力、插电式混合动力、纯电动汽车为主要动力方式的新能源汽车发展战略已经成为行业共识，目前各个国家、各大企业、相关配套系统都在为抢占行业的制高点而努力，相关的投资政策、消费补贴 2、锂电池行业的发展现状 2.1国际发展现状 　　目前全球重要锂电池生产企业主要分布在中、日、韩三国，2009年出货量前6的企业及市场份额如下图所示，中国的比亚迪、比克分别位列第 5 和第 6，另外，进入全球前十的中国锂电池企业还有 ATL和天津力神。 图1：2009全球重要锂电池企业出货量市场份额。 2.2国内低端产品竞争激烈，高端产品还未导入 　　国内主要为手机、笔记本电脑、数码相机、MP3、MP4、蓝牙、PDA 和便携摄像机等的消费和便携式电子产品用锂离子电池 。我国锂离子动力电池产品首先应用于电动自行车，已经批量进入市场。汽车电池方面，国内也有多个单位的锂离子动力电池已经装车进行示范运行，但总体水平离真正商业化尚有距离，单体电池在寿命和一致性方面和日本产品有明显差距，电池管理系统和电池组技术水平也亟待提高，关键材料的水平和产业化能力也还需要进一步提高。 3、锂电行业产业链的投资机会分析 3.1上游资源 　　锂电池原料中，对锂的需求巨大。每辆新型动力汽车预计需要0.08吨左右的碳酸锂，一旦动力锂电池大规模应用在新能源汽车上，碳酸锂的市场潜力将十分巨大