涵洞分部初步方案_2012 改版.docVIP

涵洞工程施工初步方案 一、涵洞工程概况 本标段工程有钢筋砼圆管涵、钢筋砼箱涵、钢筋砼盖板涵三种。钢筋砼圆管涵44道，孔径1.0m管涵19道、530.2延长米；孔径1.5m管涵25道、660.62延长米，总长度为1190.82m。钢筋砼箱涵共10道，孔径1.5m×2.0m一道、36.23延长米；孔径2.5m×3.0m五道、165.38延长米；孔径2.2m×4.0m四道、126.66延长米，总长度为328.27m。钢筋砼盖板涵共五道，均为孔径2.0m×2.0m、176.48延长米。总计1695.57延米。 二、施工队组织 本标段内的涵洞工程均由涵洞施工队负责施工，施工负责李建龙、杨先福；技术负责人王健、李正才；施工员潘龙章、质检员吴斌、安全员罗福元 、材料员李刚、资料员王学存。 涵洞工程施工总体部署：计划分两个大段施工，既K20+000～K29+000为第一段、K29+000～K40+394.222为第二段。K20+000～K29+000的第一段有单孔圆管涵16道，孔径1.0m的8道，共302.74延米，孔径1.5m的8道，共310.52延米，圆管涵总长613.26m。箱涵共有六道，单孔3.0m×2.5m（跨径×净高）的箱涵三道，单孔2.0m×1.5m（跨径×净高）的箱涵一道，单孔4.0m×2.2m（跨径×净高）的箱涵二道，总长220.19延米。盖板涵共有五道均在第一段内，单孔2.0m×2.0m（跨径×净高），总长176.48m。 K29+000～K40+394.222的第二段主要有：圆管涵28道，孔径1.0m的11道，共227.46延米，孔径1.5m的17道，共350.1延米，圆管涵总长577.56m。箱涵共有四道，单孔3.0m×2.5m（跨径×净高）的箱涵两道，单孔4.0m×2.2m（跨径×净高）的箱涵二道，总长108.08延米。 根据目前实际情况和工期要求，先施工第一段具备施工条件的箱涵和盖板涵，后施工圆管涵部分，在作业面展开后，以影响工期总体计划的桥梁预制场段的K23+342处圆管涵为重点，突击组织施工，以满足桥梁工程预制场的建设。 当第二段现场具备施工条件时，安排另一班组同时进行施工。先施工k29+000～k35+000段内的箱涵和圆管涵，在实施过程中随时按照现场条件、工期总体要求，适时做符合各项要求的调整，以项目部的各项计划的要求。 三、材料供应、水、电、交通及环境条件 （1）施工用电：自备50KW、24KW的柴油发电机各一台。 （2）施工用水：用沿途的饮用水。 （3）水 泥：进场后进行检验，符合设计及规范要求使用。 （4）砂、石料：原材料检验已完成，符合设计及规范要求。 （5）施工便道：便道修建完善。 （6）施工机具、模板、支撑杆架已准备进场，满足施工需求。 四、施工方法 1、施工计划 尽快投入涵洞工程的施工，为后续的道路工程全面展开创造有利条件。（具体进度计划见后附表） 2、施工方案，涵洞基础开挖以机械开挖为主，辅以人工配合。圆管涵、盖板由预制场集中生产，运输到现场，由汽车吊吊装；箱涵为现场浇筑。 3、主要施工工艺： 圆管涵：施工放线→支护处理→基础开挖→检测基底→砂砾石基础垫层→浇筑砼基础→管节安装→端墙、八字墙→台背回填→截水墙、锥坡及洞口铺砌→清理→防护 箱 涵：施工放线→支护处理→基础开挖→检测基底→砂砾石基础及垫层→箱涵底→箱体及箱顶→翼墙→台背回填→截水墙、锥坡及洞口铺砌→清理→防护 4、施工准备 （1） 平整场地：推土机清废，保证场地平整，道路畅通。 （2）1）基坑开挖：做好基坑开挖的计划和准备工作后，采用挖掘机和人工配合开挖，基坑挖至距基底0.1～0.2m时，采用人工开挖，以防止对基底承载力的扰动，石质基坑开挖至基底时，局部开挖采用人工或风钻打眼补炮爆破开挖。基坑尺寸及标高达到设计要求且自检合格后，报质量安全检查科质检工程师和试验室，对基坑进行轴线、标高、几何尺寸、地基承载力等检查，合格后报现场监理工程师签证认可。 （2）基坑防排水：基坑开挖后，在坑底基础范围之外设置集水坑并沿坑底周围开挖排水沟，使水流入集水坑内，抽出坑外。集水坑宜设置在上游，尺寸根据渗水的情况而定。基坑外也应设置防水堤，防止雨水流入基坑内。 （3）基底处理：基坑开挖后，若发现地基承载力达不到设计要求时，对基底采取换填或按照设计要求进行基底处理。夯填30cm砂砾石垫层。 （4）垫层：基底处理完后，采用C10砼10cm厚的垫层，垫层尺寸比基础每边大10厘米，以便于支模。 （5）箱体施工：模板采用多层大模板进行拼装，局部进行调整，模板拼装前内表面进行磨光处理和涂刷脱模剂，模板支撑采用钢管脚手架和方木进行加固处理。砼按选定的配合比用搅拌机拌制，运输车进行运输，汽车泵或拖式泵泵至作业面。机械振捣，砼分层厚度控制在30厘米左右，保证捣