QC T 555-2000汽车、摩托车发动机单体铸造活塞环金相检验.doc

QC/T 555-2000? (2000-01-19发布，2000-07-01实施） 前 言 ??? 本标准是根据GB/T 1.1-1993《标准化工作导则 第1单元：标准的起草与表述规则 第1部分：标准编写的基本规定》对QC/T 555-1999《汽车、摩托车发动机单体铸造活塞环金相标准》进行修订的。QC/T 555-1999标准是1999年国家机械工业局将原机械部标准JB 3934-1985转号后的标准代号。其内容与JB 3934-1985完全相同。??? 本标准与QC/T 555-1999主要技术差异如下：??? ——调整了D型石墨、铁索体最大限量；??? ——根据GB/T 7216—1987《灰铸铁金相》规范了石墨形状名称；??? ——将游离渗碳体单独列为基体组织的一个类别；??? ——调整了标准的一些层次划分、顺序，使结构更加合理，使用更加方便。??? 本标准自实施之日起，代替QC/T 555-1999。??? 本标准由国家机械工业局提出。??? 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。??? 本标准起草单位：南平汽车配件厂。??? 本标准主要起草人：陈大健、肖信福、肖 华、吴庆华。??? 本标准于1985年2月首次发布。 ???????????? 中华人民共和国汽车行业标准????????? QC/T 555-2000 ??????????? 汽车、摩托车发动机单体铸造活塞环?? 代替QC/T 555—1999???????????????????? 金??? 相??? 检?? 验 1 范围 ??? 本标准规定了活塞环金相组织的检验。??? 本标准使用与汽车、摩托车发动机单体铸造普通铸铁活塞环。2 引用标准 ??? 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条纹。本标准出版是，所示版本均匀有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨适应下列标准尊心版本的可能性。 ??? GB/T 7216-1987? 灰铸铁金相 3 定义与术语 ??? 本标准所涉及的定义与术语均符合GB/T 7216-1987的规定。 4 技术要求 4.1 石墨4.1.1 始末形状与分布??? 石墨形状应为F型、A型或B型，可以有适量的D型（数量不应超过视场面积的60%）与少量的E型（数量不应超过视场面积的5%）。始末恩部应均匀，分散度较大。按本标准始末类别标准图评定，1类～4类合格，5类～9类不合格。4.1.2 始末长度? 始末长度按成品环的断面系数分为四类，具体要求见表1。 表1 石墨长度类别标准 类别 断面系数 ψ 石墨长度? μm 1 ψ≤0.8 ≤120 2 0.8＜ψ≤1.0 ≤150 3 1.0＜ψ≤1.2 ≤180 4 ψ＞1.2 ≤200 ??? 注：成品环的端面系数指成品环的颈项断面积与端面周长之比 4.2 铁素体? 工作表面层内的游离铁素体数量不应超过视场面积的5%。按本标准铁素体类别标准图评定，1类～4类合格，5类不合格。4.3 磷共晶4.3.1 磷共晶网孔与分布? 磷共晶(包括二元与三元磷共晶)应呈单个细小块状或断续网状，网孔细小，分布均匀。最大网孔直径不应大于300μm，不应有严重枝晶状或严重聚集状磷共晶。按本标准磷共晶分布与网孔类别标准图评定，1类～4类合格，5类～7类不合格。4.3.2 磷共晶大小? 单个磷共晶的最大面积不应超过1000μm2；磷共晶的最大链长，当成品环的断面系数不大于1.1时不应超过150μm，当断面系数大于1.1时不应超过180μm。按本标准磷共晶大小类别标准图评定，1类～3类合格，4类、5类不合格。4.3.3 磷共晶复合物? 允许有小块磷共晶复合物存在，但磷共晶复合物中碳化物的最大长度不应超过30μm，面积总和不应超过300μm2。按本标准磷共晶复合物类别标准图评定，1类合格，2类不合格。4.4 基体组织? 基体组织应为索氏体型珠光体、针状组织或细片状珠光体(但珠光体片间距不应超过0.6μm)，不应有粒状珠光体、游离渗碳体或莱氏体。按本标准基体组织类别标准图评定，1类～4类合格，5类、6类不合格。5.1 取样与评定部位? 试样应在环的开口对面左、右3mm范围内截取，并以其截面作为金相磨面。金相检验在式样的成品几何尺寸范围内进行。5.2 浸蚀方法5.2.1 石墨的评定应在未浸蚀金相磨面上进行。5.2.2 基体组织用2％～5％硝酸酒精溶液浸蚀。5.3 评定方法5.3.1 石墨类别的评定? 应根据整个磨面内多数的石墨形状与分布对照图片进行。5.3.2 石墨长度的评定? 应在整个磨面内选取最长的石墨进行测量。不应有三根石墨超过规定尺寸(石墨长度的测量以一个石墨核心团自然生长的最长两端线距为准