城市居住区道路交通规划与竖向设计.pptVIP

居住区道路交通规划与竖向设计 居住区道路分类 U r b a n R e s I d e n I al P l a n 1 居住区道路：红线宽度不宜小于20m； 2 小区路：路面宽6m-9m，建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于14m；无供热管线的不宜小于10m; 3 组团路：路面宽3m-5m；建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于10m；无供热管线的不宜小于8m； 4 宅间小路：路面宽不宜小于2.5m； 在多雪地区，应考虑堆积清扫道路积雪的面积，道 路宽度可酌情放宽，但应符合当地城市规划行政主 管部门的有关规定。 居住区道路交通规划 U r b a n R e s I d e n I al P l a n 居住区道路规划设计原则 U r b a n R e s I d e n I al P l a n 1）根据地形、气候、用地规模、用地四周的环境条件、城市交通系统以及居民的出行方式，应选择经济，便捷的道路系统和道路断面形式； 2）小区内应避免过境车辆的穿行，道路通而不畅，避免往返迂回，并适于消防车、救护车、商店货车和垃圾车等的通行； 3）有利于居住区内各类用地的划分和有机联系，以及建筑物布置的多样化； 4）当公共交通线路引入居住区组团，应减少交通噪声对居民的干扰； 居住区道路规划设计原则 U r b a n R e s I d e n I al P l a n 5）在地震烈度不低于六度的地区，应考虑防灾救灾要求； 6）满足居住区的日照通风和地下工程管线的埋设要求； 7）城市旧城区改造，其道路系统应充分考虑原有道路特点，保留和利用有历史文化价值的街道； 8）应便于居民汽车的通行； 居住区道路纵坡规定 U r b a n R e s I d e n I al P l a n 1）机动车道、非机动车道以及步行道的最小纵坡为0.2%，机动车道和步行车道的最大纵坡控制在8%，非机动车道纵坡为3%。 2）机动车与非机动车混行的道路，其纵坡宜按非机动车道要求，或分段按非机动车道要求控制。 山丘地区道路系统规划设计原则 U r b a n R e s I d e n I al P l a n 1）车行与人行宜分开设置自成系统； 2）路网格式应因地制宜； 3）主要道路宜平缓； 4）路面可酌情缩窄，但应安排必要的排水边沟和会车位，并应符合当地城市规划行政主管部门的有关规定。 居住区道路设置规定 U r b a n R e s I d e n I al P l a n 1）小区内主要道路至少应有两个出入口；居住区内主要道路至少应有两个方向与外围道路相连；机动车道对外出入口间距不应小于150m。沿街建筑物长度超过150m时，应设不小于 4m×4m的消防车通道。人行出口间距不宜超过80m，当建筑物长度超过80m时，应在底层加设人行通道； 2）居住区内道路与城市道路相接时，其交角不宜小于75°；当居住区内道路坡度较大时，应设缓冲段与城市道路相接； 居住区道路设置规定 U r b a n R e s I d e n I al P l a n 3）进入组团的道路，既应方便居民出行和利于消防车、救护车的通行，又应维护院落的完整性和利于治安保卫； 4）在居住区内公共活动中心，应设置为残疾人通行的无障碍通道。通行轮椅车的坡道宽度不应小于2.5ｍ，纵坡不应大于2.5%； 5）当居住区内用地坡度大于8％时，应辅以梯步解决竖向交通，并宜在梯步旁附设推行自行车的坡道； 居住区道路设置规定 U r b a n R e s I d e n I al P l a n 6）居住区尽端式道路的长度不应大于120m，并在尽端应设不小于12m×12m的回车场地； 7）在多雪严寒的山坡地区，居住区内道路路面应考虑防滑措施；在地震设防地区，居住区内的主要道路，宜采用柔性路面； 8）居住区内道路边缘至建筑物、构筑物的最小距离规范中也有明确规定； 居住区静态交通设施规划 U r b a n R e s I d e n I al P l a n 1） 居民汽车停车率不应小于10%; 2） 居民区内地面停车率（居住区内居民汽车的停车位数量与居住户数的比率）不宜超过10％； 3） 居民停车场、库的布置应方便居民使用，服务半径不宜大于150m; 4） 居民停车场、库的布置应留有必要的发展余地。 居住区道路交通规划案例 U r b a n R e s I d e n I al P l a n 居住区道路交通规划案例