消防训练手册.docVIP

1 烟气的危害、电气危险、易燃液体和船上常见危险的一般防火安全实践和预防手段 烟气的危害及预防手段 1.1.1 烟气的危害 不同物质的燃烧有其各自的特征，可产生不同的气体、烟、热和火焰，常见的气体有CO、CO2、H2S、SO2等。烟气的主要危害是造成对人员的窒息、中毒、灼伤及使周围能见度变差。 预防手段 关闭相关的档烟闸、防火门，阻止烟气的蔓延； 被烟气围困的人员，要保持低姿势行走，以湿毛巾护口鼻过滤烟气进行呼吸，必要时可用浸湿的毯子或棉被披在头部和肩上冲出包围，情况紧急时可由舷窗逃生； 进入火场探火的人员必须穿戴空气呼吸器和消防防护服。 1.2 电气危险及预防手段 1.2.1 电气危险 对于良好绝缘性能的电线和电器设备而言，电是一种安全和便利的能源，但是当电器设备老化或违章使用，或松动时，电能就会转化成热能而酿成火灾，下面几种情形极易造成危险： 线路和设备的老化，电气设备及其电路系统就会漏电发热或产生电弧; 超负荷用电，保险丝太大，电线发热以致点燃其绝缘层; 无防护的灯泡，由于接触、打破或产生电弧，也会使易燃品着火； 保养不好的电机会产生电火花或使轴承过热； 房间进水，造成电气短路； 蓄电池充电时会产生氢气，如果通风不良，氢气积聚后遇火种就会发生爆炸。 预防手段 所有的电气设备、系统和装置，包括电缆、导管等都应保持良好状态，当电气设备、线路绝缘的电阻值小于船检规范要求的0.5Ω时,必须采取措施提高绝缘能力； 禁止在货舱、泵间、主甲板等场所使用连接游动导线的便携式电气设备，除非它们是本质安全性或防爆性的。使用之前要保证绝缘完好和电缆连接牢固，并在设备整个使用期间保持这种状态； 严禁在油舱甲板或可能存在可燃气体的地方使用照相机，收音机、手机、BP机等便携式电子设备； 蓄电池充电时，保持良好通风以防止氢气积聚； 在预计到发射天线区域可能存在可燃气体期间，不允许进行无线电发射； 严禁任意增加电路负荷、随便拉线加灯和使用电器等设备 物料间、船员的空关房间要定期检查，人离开后应随手关灯。 1.3 易燃液体和船上常见危险的一般防火安全实践和预防手段 1.3.1易燃液体具有易燃性、易挥发性等特征，为消除易燃液体的危险，必须避免火源和可燃气体在同时同地出现。要把这两个因素都排除掉并不总是可能的，因此，防范措施就针对排除或控制其中一种因素，对易燃气体的有效控制和严格明火作业是船舶所采取的一般预防手段。 在装卸挥发性石油和在含有烃蒸气油舱中装进非挥发性石油时，所有的货油舱舱盖都必须关好栓紧。如果由于设计上的原因而必须将它们打开用来排气时，这些开口必须用挡火网加以保护； 货油舱、泵舱、货油甲板等预见到存在易燃气体的处所，必须严格消除这些处所可能存在的火源。泵房应消除任何泄漏，货油作业期间必须保持通风使其舱气处于安全状态，应经常检查泵浦，防止压盖、轴承过热； 在机炉舱，诸如锅炉操作和电气设备产生的火源是不可避免的，因此最重要的就是防止易燃气体进入这些舱室； 居住舱室、厨房等有电气设备、火源的场所，最大限度地减少和控制这类火源始终是正当的习惯做法，而避免易燃气体的进入则是绝对必要的。所有外部舷窗、舱门必须保持关闭，中央空调应转为内部循环方式； 甲板工作间、物料间、船首楼、中楼、干货舱等处所，易燃气体和火源两者都要得到有效控制； 热工作业要严格执行公司SMS文件SF 02规定，应认真检查作业场所，落实安全措施，填写“热工作业许可证”，如实申报，作业人员必须持有操作合格证书，杜绝违章动火； 装运低闪点的一级危险品油类如汽油，当气温超过28(C时，应洒水降温； 无论船舶是否装备IGS，上述预防措施都要得到坚决落实。由于静电会引发火灾和爆炸事故，因此在货油装卸、压载和洗舱作业过程中，防静电是预防火灾的一个重要手段。在装有IGS的船舶，必须确保惰气系统的正常运转； 油轮进厂修理前，应进行有效洗舱，全船货油舱、油管线、泵舱、隔离空舱及需要修理的燃油舱、油柜均要清洗干净，除去油垢油脚，取得船厂消防部门签发的“船舶可燃气体清除证书”。进厂后要与厂方签订安全协议，明确船厂的防火责任，厂方要负责清理动火现场，准备好消防器材并派出看火员，对不能确保管内无油气的输油管、驳油管、加温管等，应拆下后再动火。船舶应落实安全检查和巡回检查制度，以便及早发现火警。 1.3.2 船舶容易发生火灾的地方有机舱、生活区、厨房、报房、物料间、货舱、报房、蓄电池等处所。而舱室着火的起因很多，难以从根本上一一消除，所以必须综合治理，加强人为控制，执行严格的防火制度，保养好消防设备。船舶要编制安全检查表，多方面对照落实，切实做到严格细致的防火巡回检查，最大程度地抑制火警。防止下列原因造成的火灾是船上常见危险的一般防火安全实践： 违章明火，尤其是危险管系连通油舱点燃引爆； 洗舱不净，管线泵