《发电机组使用保养》.doc

PAGE １ PAGE ３３ 12V190T型燃气发动机及燃气发电机组 使用保养手册 胜利石油管理局动力机械厂 2002年12月 目 录 第一部分 发动机的使用维护5 发动机的调整5 空燃比的调整5 1、自然吸气型5 2、电喷型8 3、电控型8 点火提前角的调整9 1、磁电机点火方式9 2、CPU数字式点火方式11 气门间隙的调整11 发动机的使用 15 燃料15 启动前的准备16 发动机的起动16 发动机的停车16 发动机故障原因及排除方法17 发动机不能起动17 发动机工作不均匀17 发动机转速不足17 发动机转速不稳定17 发动机功率不足18 发动机振动大18 发动机声音异常18 燃气消耗量大18 排气温度高18 发动机的保养18 日保养19 周保养19 月保养20 季度保养20 第二部分 400kW发电机组使用与维护 机组概述21 控制屏21 结构简介21 屏内主要部件功能介绍23 自动空气开关23 电子调速器24 发电机部分29 监控仪部分31 机组的运行与维护33 机组的并联运行37 机组的常见故障与排除方法38 起动部分39 发电机部分39 控制屏部分41 电子调速器部分43 第三部分 燃气发电机组使用安全须知44 第一部分 发动机的使用维护 12V190T型燃气发动机是以可燃气体为燃料的点火式气体发动机，主要与西门子技术发电机配套。其发动机部分是在Z12V190B型柴油机基础上开发的新产品，两种机型的通用化程度很高。此发动机取消了柴油机的燃油系统，增加了燃气与空气的混合系统及点火系统；取消了机械调速器，采用电子调速器；改变了配气凸轮轴和增压系统；另外还强化了安全防爆措施。 发动机的调整 由于燃气成份的不同，将会影响发动机的性能，因此，用户将燃气机安装完毕后，应在现场对发动机作适当的调整，使其达到性能要求，确保安全使用。 空燃比调整 不同的燃气成份，有其相应的最佳空燃比，下面分别介绍自然吸气、普通增压、电控增压型机组空燃比的调节方法。 1、自然吸气型：对于自然吸气型燃气发动机，其空燃比的调节是通过混合器和减压阀的调节来实现的。 （1）混合器的调节。混合器的结构如图 1 所示。 图1 混合器体 2、膜片盖 3、膜片组 4、膜片弹簧 5、燃气锥阀 6、通气孔 7、蝶阀 8、节流体 9、控制杆 12V190T型燃气机的气缸为V型排列，左右两排气缸各设一个混合器。混合器的作用是：将一定比例的空气和燃气在其中混合。当发动机工作时，活塞所造成的进气管压降传至膜片3处，通过膜片组上的通气孔6，将压降传至弹簧一侧，使弹簧4一侧的压力降低。这样，膜片3另一侧面在来自大气压力的作用下，迫使膜片组向弹簧一侧移动，空气通道和燃气通道被打开。膜片上的空气阀和燃气阀的开度，随膜片两侧压差的改变而改变，此压差则受节气门开度大小的影响。节气门的作用是对进入进气管的混合气进行量的调节，它是通过杠杆，由调速器控制的。燃气进气通道处设有一燃气阀，可以通过对该阀的调整改变空燃比。该阀外侧设有标记“L”和“R”，调节时，斜线旋向“L”，气阀开小，燃气进气量相应减少；斜线旋向“R”，气阀开大，燃气进气量相应增加。现场使用时可根据实际情况给予调整。 （2）减压阀的调整。减压阀的结构如图2所示。 图2 1、盖 2、螺座 3、弹簧 4、膜片 5、阀 6、杠杆 7、单向阀 减压阀内有膜片4，膜片4的上方为空气室，该室与大气相同，也可以利用管道与混合器上的空气室相通。弹簧3的压力是可以调节的。膜片下方是燃气室。杠杆6将膜片的动作传给阀5。发动机工作时，燃气进入膜片下方，燃气对膜片下方的作用力，等于弹簧及空气对膜片上方的作用力，因此当空气压力不变时，通过减压阀的天然气压力是一定值。显然此值比空气压力高，二者存在压差△P。调节弹簧压力，可以改变△P值。△P值依所用燃气的成分而定。现场使用时应根据具体情况调整弹簧3以保证发动机可靠地工作，调整弹簧时应缓慢进行，并随时观察发动机的运行情况以确定调整结果的好坏。 减压阀的燃气出口压力对空燃比的影响很大，因此在调节弹簧预紧力时，要特别注意出口压力，一般情况下，出口压力在50mm水柱左右。对于高氢可燃气，出口压力更小，一般在0～-20mm水柱左右。 2、普通增压型：对于普通增压型机组，其空燃比的调节与自然吸???型一样，也是通过混合器和减压阀的调节来实现的，其调节方法如上所述。 3、电控增压型：ECM-B型A/F电控混合器可以在一定范围内自动适应燃气成分的变化，并控制燃气发动机的缸内燃烧情况，使发动机始终工作在比较合理和安全的状态，它可使用于CH4含量为38％～100％的天然气，也可用于H2含量为40％～60％的高氢可燃气。ECM-B