布吉河新屋吓段防洪整治工程.docVIP

布吉河新屋吓段防洪整治工程 施 工 组 织 设 计 编制： 审核： 审批： 惠州水电建筑有限公司 布吉河新屋吓防洪整治工程项目部 二〇一一年一月三日 目 录 1 概 况 4 1.1 工程概况 4 1.2 主要施工内容 4 1.2.1 清除河道堆积物 4 1.2.2 河底护砌修复 4 1.2.3 拆除部分阻洪建筑物 5 1.2.4 边坡加固 5 1.2.5 改建防洪墙 5 1.3 编制依据 5 1.4 施工条件 6 1.4.1 施工便道 6 1.4.2 通信条件 6 1.4.3 施工用水电 6 2 施工部署 7 2.1 施工组织机构 7 2.2 施工部署 8 2.2.1 施工平面布置 8 2.2.2　施工进度安排 8 2.2.3 施工机械安排 9 2.2.4 劳动力组织 10 3 主要项目施工方法 11 3.1 围堰及施工便道 11 3.1.1 围堰及施工便道设计 11 3.1.2 围堰及便道施工 11 3.2 高压旋喷桩施工 12 3.2.1 概述 12 3.2.2 高压旋喷桩施工 12 3.3 河床铺砌等浆砌工程 16 3.3.1 概述 16 3.3.2 浆砌施工 16 4 工期保证措施 17 4.1 工期概述 17 4.2 工期保证措施 17 4.2.1 建立精干、务实、高效的项目领导班子 17 4.2.2 选派技术熟练的专业施工队伍 17 4.2.3 春节期间的各种奖励制度 17 4.2.4 优化施工方案，采取有效措施，保证工期 18 5 质量、安全文明施工措施 19 5.1质量保证措施 19 5.2 安全生产保证措施 21 5.3 文明施工保证措施 22 6 环境保护措施 23 6.1 环境保护措施 23 6.2 水土保持措施 24  布吉河新屋吓段防洪整治工程施工组织设计 1 概 况 1.1 工程概况 布吉河新屋吓河道近几年随着布吉片区大力度开发建设、地铁3号线和205国道深圳段改扩建等项目的相继建设，该河段布吉河北桥的改扩建导致桥台和桥墩桩基侵占部分河道断面，施工期间遗留的堆积物导致河道淤积和堵塞严重。目前地铁3号线和205国道深圳段改扩建等项目已进入收尾阶段，水下部位已完工。对该河段进行治理正当时。 1.2 主要施工内容 1.2.1 清除河道堆积物 清除范围为西环路开始，下游至海关箱涵进口为止，长约400m，此段河道已于国道205深圳段改建工程实施前按照五十年一遇标准进行过防洪整治，河底标高为13.0~12.6m，按照河底标高清除现状河道堆积物。 河道堆积物主要为围堰雍水导致的淤泥、上游冲至本河段的各类垃圾和施工期遗留的建筑垃圾。 1.2.2 河底护砌修复 依据收集的该段河道整治工程竣工资料，河底护砌采用浆砌石护底，结合该河段近几年桥梁建设的破坏、年久失修、冲刷严重等综合考虑，河底采用500mm厚M10浆砌石+200mm厚碎石砂垫层恢复，暂按（0+465.57~0+140.13段）考虑。施工时可由各参建方代表现场共同确定。 1.2.3 拆除部分阻洪建筑物 排水涵：现状新建右幅桥惠州端桥底有一外包砼排水涵，河道在该段河势急转，顶冲作用明显，予以拆除。 护脚平台：现状新建右幅桥深圳端挡墙护脚平台占用部分河道断面，拆除，现状管道由运管单位改迁。 阻洪建筑物包括外包砼排水涵、坡脚浆砌石和砼平台，受条件限制，采用人工拆除。 拆除建筑物坡脚部分采用C25埋石砼加强防护。 1.2.4 边坡加固 综合防冲、行洪的要求，本次加固采取将斜坡断面改造为直立断面，同时坡脚采取防冲措施，边坡采用水泥土墙加固，墙宽2.1m，由三排高压旋喷桩组成，桩长12m，单桩直径为ф900mm，桩与桩搭接300mm，桩中心距为600mm，堤顶内侧桩每条桩插一根30a工字钢（局部距离建筑物较近的地段靠河道一侧间隔布置一排16a工字钢）。 水泥土墙顶设压顶梁（厚600mm），迎水面设150mm厚钢筋砼挂板以防冲刷。边坡加固后，拆除现状浆砌石护坡和拓宽梯形至矩形断面，为加强水流冲刷对边坡、桥台建筑物的影响，在上述坡脚部位设一埋石砼护脚防冲。 1.2.5 改建防洪墙 依据水面线计算成果，现状河道左岸堤顶高程不满足50年一遇防洪标准，利用现状简易砖砌围墙防洪挡水存在极大安全隐患，且应本次边坡改造新建水泥土墙的需要，将简易围墙拆除并新建钢筋砼防洪墙共计270m。 1.3 编制依据 1《堤防工程施工规范》（SL260-98） 2《水工混凝土施工规范》（DL/ T 5144-2001） 3、《城市防洪工程设计规范》CJJ50-92 4、《疏浚工程技术规范》JTJ319-99； 5、《疏浚工程施工技术规范》SL17-90； 6、《深圳地区建筑深基坑支护技术规范》SJG0