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2010年全国交通高职院校 汽车专业学生技能大赛理论考试题库 一、判断题（对的打√，错的划×） 发动机的经济性和动力性指标是以曲轴对外输出的功率为基础。（ × ） 汽油机燃烧过程可分为着火延迟期、急燃期、缓燃期、补燃期。（ × ） 发动机的指示功率大于有效功率。（ √ ） 点火提前角减小，汽油机爆震的倾向减小。（ √ ） 随着负荷的减小，发动机的机械效率下降。（ √ ） 试验表明，一般发动机在较低的转速范围和低负荷率时，其经济性较好。0.5。（ √ ） 数字电路中用“1”和“0”分别表示两种状态，二者无大小之分。（ √ ） 因为逻辑表达式A+B+AB=A+B成立，所以AB=0成立。（ × ） 占空比的公式为：q = t w / T，则周期T越大占空比q越小。（ × ） RAM中的信息，当电源断掉后又接通，则原存的信息不会改变。（ × ） 轴的结构应该便于加工，且尽量减少应力集中。（ √ ） 键的功用是使齿轮实现轴向移动。（ × ） 圆锥销标注中的直径是指小端直径。（ √ ） 轴瓦做成双金属结构是为了节省贵重金属。（ × ） 齿轮传动所传递的功率范围较大。（ √ ） 广本车F22B发动机上安装的VTEC系统具有调节配气相位和气门升程的功能。（ √ ） 广本车F22B发动机上安装的VTEC系统具有调节凸轮轴转角的功能。（ × ） 丰田汽车上安装的VVT-i系统具有调节配气相位和气门升程的功能（ × ） 丰田汽车上的双VVT-i系统具有调进排气凸轮轴转角的功能。（ √ ） 丰田汽车上的安装的VVT-i系统具有直接调节进排气门升程的功能。（ × ） 液力变矩器主要由泵轮、涡轮和导轮组成。（ √ ） 液力变矩器主要由泵轮、涡轮、锁止机构组成。（ × ） 液力变矩器主要由泵轮、涡轮和叶轮组成。（ × ） 液力式自动变速器的换档信号装置由节气门阀和调速器组成。（ √ ） 自动变速器的档位主要由手动阀和换档阀的位置决定。（ √ ） 行星齿轮机构按组合形式可分为辛普森式和定轴式。（ × ） 自动变速器中的电磁阀可分成开关式和线性脉冲式，后者可通过占空比改变来调节油压。（ √ ） 自动变速器的相邻两档的升档车速要大于降档车速。（ × ） 检查自动变速器液面高度时，发动机应处于熄火状态。（ × ） 装用自动变速器的车辆只能在P、N位时才能起动发动机。（ √ ） 在“O/D OFF”指示灯熄灭状态下，自动变速器才可能升至超速档。（ √ ） CVT是指一种能连续换档的机械式无级传动装置。（ √ ） 一种能连续换档的机械式无级传动装置，其英文缩写为VVT。（ × ） 电子控制的CVT系统的主要信号有发动机转速、车速、节气门开度、换档控制信号等。（ √ ） 电子控制的CVT系统的主要信号有发动机转速、车速、轮速和换档控制信号等。（ × ） 一种能连续换档的机械式无级传动装置，其英文缩写为。（ √ ） 电子控制的CVT传动系统的主要控制信号是节气门的开度和车速。（ √ ） 电子控制的CVT传动系统的主要控制信号是空气的流量和水温。（ × ） 一种能连续换档的机械式无级传动装置，其英文缩写为AT。（ × ） 一种能连续换档的机械式无级传动装置，其英文缩写为CVT。（ √ ） 电子控制的CVT传动系统在要增大扭矩时，其传动带轮的变化是主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变大。（ √ ） 电子控制的CVT传动系统在要降档时，其传动带轮的变化是主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变大。（ √ ） 电子控制的CVT传动系统在要升档时，其传动带轮的变化是主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变大。（ × ） 采用循环式制动压力调节器时，其制动压力油路和控制压力油路相通。（ √ ） 发动机发动后，ABS警报灯应在几秒后熄灭，并在ABS工作时闪烁。（ × ） ABS系统产生故障后，系统将停止工作，并使常规制动效果下降。（ × ） 霍尔式车轮转速传感器可以测其阻值，以判断好坏。（ × ） 按低选原则进行一同控制时，附着力较小的车轮易抱死。（ √ ） ABS工作时会使趋于抱死车轮的制动管路压力循环经过增压、降压、保压三个过程。（ × ） ABS工作时会使趋于抱死车轮的制动管路压力循环经过降压、保压和增压三个过程。（ √ ） TCS工作时会使趋于抱死车轮的制动管路压力循环经过增压、保压、降压三个过程（ × ） ABS系统的主要信号是轮速传感器（ √ ）。 电控动力转向装置可以在高速时使转向助力减小，以保证车辆高速行驶的稳定性（ √ ） 若前轮抱死，则汽车的转向操纵性能将丧失。（ √ ） 汽车直线行驶时，转向助力系统不会产生助力作用（ √ ） 汽车转向时，转弯半径越小，转向助力越小。（