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我国重型汽车发动机发展趋势 随着我国道路交通运输业的发展，用户对重卡的需求将越来越大，重型汽车逐步向重型化发展，而大吨位的 车辆必然需要配装大功率的发动机，为顺应这种发展趋势，我国重型柴油机向大功率方向发展已经成为一种趋势。 1、重型卡车向重型化发展 推动动力的提升 从目前我国重卡进口情况看，大吨位、大马力重卡在进口卡车的比例中也占据着绝对主导地位，所配装的发 动机功率范围为 410～450 马力，并且逐年有不断上升的趋势。特别是近几年来，伴随着我国重卡市场的快速发 展，重卡向大功率、大吨位发展的趋势越来越明显，重卡功率升级的步伐仍在继续。重卡功率升级是多方面因素 综合作用的结果。 按照中国汽车工业协会的划分，重卡是指车辆总重量在 14 吨以上的货车(包括非完整车辆)和车辆总重量在 12 吨以上的半挂牵引车。受益于近年来宏观经济的高速发展和固定资产投资的持续上升，我国的公路货运量和 港口货物吞吐量快速增加，带动重卡需求快速增长。2009年我国重卡销量为 63.62 万辆，是2000 年重卡销量的 7.7 倍，10年间销量年复合增长率达到了 27%。预计不到五年，我国重卡产销量可逾百万大关，将超过欧洲加美 国的总销量；我国有望成为全球最大的卡车市场，而重型卡车也将是卡车细分市场中潜力最大、前景最好的车型。 700000 辆 600000 500000 400000 300000 200000 100000 0 2000年 2002年 2004年 2006年 2008年 2010年1-7月 重货整车 重货非完整 半挂牵引车 重型货车 图：2000-2010年 1-7 月我国重卡销量变化情况 近年来我国重卡销量结构呈现“重型化”的趋势，即大吨位的重卡销量占比呈上升趋势。2004-2009 年，6 年间，我国重卡 19 吨以上货车销量占比例由 53.78%上升到 82.38%；25 吨以上的半挂牵引车销量占比例由 75.93% 上升到 97.81%。 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 2009年 2010年1-7 14吨＜总质量≤19吨 19吨＜总质量≤26吨 月 26吨＜总质量≤32吨 32吨＜总质量 图：2004-2010年 7 月不同吨位重货整车市场份额变化情况 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 2009