设备点检与精密点检培训教材.ppt

16 轴承座刚度不对称 2X 垂直、水平方向差别振动大 17 轴承磨损 1X 同时有高、低次谐波分量 18 轴承座松动 1X 与基础振动差别大，有时有2X振动 19 瓦盖松动，紧力不足 1X、1/2X、高频、分频 可能出现和差振动或拍振 20 瓦体球面接触不良 1X和其它 振幅不稳定 21 叶轮松动 1X 振幅、相位不稳定，但恢复性好，与转速及有功有关 22 轴承供油 1X 瓦温、回油温度过高 23 匝间短路 1X 与励磁电流有关 24 冷却通道堵塞 1X 冷却介质温度、压力、时间有关 25 磁力不对中 2X 随有无功同步增大 26 密封瓦碰磨 1X、2X 振幅逐渐增大 汽轮机控制调节部分故障诊断 控制系统是汽轮机的“神经系统”。控制系统的故障严重影响汽轮机的安全运行，并有可能导致毁机事故。 随着汽轮机单机容量的增大和自动化水平的提高，控制系统的故障诊断技术日益受到汽轮机制造和使用部门的重视。 人们希望通过对汽轮机某些参数的监测和分析，根据这些参数的异常变化及时地把控制系统的故障诊断出来，并迅速采取措施来预防汽轮机的损坏和故障的扩大。 汽轮机控制系统的故障诊断技术的研究在国内外正处于起步阶段，确定故障诊断规则和故障发生概率是汽轮机控制系统故障诊断研究有待解决的两个技术难点。 汽轮机控制系统故障诊断的主要步骤： 监测汽轮机控制系统故障的特征信号； 从所监测的特征信号中提取征兆，有些特征信号本身也可作为征兆； 根据征兆和其它诊断信息识别汽轮机控制系统的状态，完成故障诊断。 汽轮机控制系统故障的特征信号和征兆可以通过理论计算和试验室的试验来确定，也可以通过大量实际故障进行分析研究来确定。现场故障的分析研究也是汽轮机控制系统故障机理研究的有效途径之一，由现场故障分析研究得出的故障特征数据的特点是符合实际的，适用性较好。 汽轮机控制系统7种常见故障的故障模式： 汽轮机超速； 调节系统晃动； 调节系统不能维持空负荷运行； 主油泵磨损； 凋速油泵磨损； 高压调节阀阀杆断； 调节阀扩散器碎裂。 诊断以上7种故障需监测的特征信号： 汽轮机转速； 严密性试验最高稳定转速； 汽轮机负荷； 调节级后压力； 主蒸汽压力； 润滑油压； 一次油压； 二次油压； 油动机行程； 主油泵轴向位移； 凋速器输出信号。 发电机状态监测及诊断 发电机的监测装置与系统 根据EPRI的经验，为了实现对大型发电机进行较完善的监测，必须设置以下五种监测系统： (1)、向电厂运行值班人员远距离显示发电机运行状态的实时定量参数； (2)、当发电机的一些参数超过设定阈值时发出报警信号的装置； (3)、当发电机的一些重要参数超过设定值时，能自动眺闸停机的继电保护装置； (4)、储存历史信息的设备，用于判断发电机内功能故障发生的区域； (5)、储存历史信息的设备，用于诊断监测设备误动的原因。 大型汽轮发电机出口与大电网相联，是大电网中重要的电源设备。它必须承受来自电网的一切电气故障所产生的谐振冲击。例如，次同步谐振、工频与两倍工频的谐振以及由振荡转矩引起的谐振等等。同时它又是高速旋转机组的重要组成部分，它又必须承受来自热机方面的机械冲击，例如气门快关、机组调峰等操作冲击。 瞬变故障与缓变故障共存 由于发电机故障发展速度的极大差别，形成了两种极不相同的故障类型：瞬变故障和缓变故障。 瞬变故障是发展速度极快的一类发电机故障，例如：定子绕组相间短路，定子绕组接地，定子绕组过负荷，发电机过电压、逆功率、负序过流、转子一点接地、发电机断水、失步和失磁等。对于这类故障，继电保护将发挥重要作用，它可以在10ms－20ms内切除或延时切除故障、报警或发出警示信号，能够起到避免故障扩大，减少故障危害的作用。正是由于发电机装备了较为成熟和系统的继电保护系统，才能将发电机故障限制在较低范围内，继电保护是发电机成为电厂三大主力设备中故障率最低的原因之一。 缓变故障是指从出现故障灾害进程较慢的一类故障。例如绝缘老化故障、冷却系统故障、轴承扭振、弯曲振动故障、转子匝间短路以及轴电压超标等。当出现故障征兆时，需要对故障点定位，对故障严重程度和发展趋向作出监测和判断，并应采取必要的预防措施，以防止故障状态的进一步恶化。由此可见，缓变故障是发电机状态监测和故障诊断的主要对象。 许多缓变故障可以发展成瞬变故障，但并不是所有的缓变故障都必然发展成瞬变故障； 许多缓变故障及其发展所造成的损害并不在继电保护所能保护的范围之内。 目前大型发电机大多装有较完善的微机保护系统，但仍有4－5％左右的非计划停运率，就是佐证。 继电保护不能取代发电机状态监测和故障诊断的功能。两种技术相辅相成，才能使发电机的运行可靠性得到进一步提升。 故障