【QC】悬浇桥高墩施工外观质量控制.pptVIP

通过QC小组对XX2号大桥高墩墩身外观质量全程跟踪控制和针对施工问题采取的应对措施，XX2号大桥墩身外观质量有了很大的提高，达到了活动预期的效果，受到了业主及总监办的一致好评。同时也为以后的高墩施工积累了宝贵的经验。 我们QC小组成员会再接再厉，让XX2号大桥成为永宁高速公路上一道亮丽的风景。 1、科学计划，精心组织 根据工程实际情况，采取适合施工的方案，科学计划、合理安排各工序的协调衔接关系，均衡有序的组织施工，确保工程质量、工期目标的实现。 2、建立健全高效的生产控制体系 加强自我管理水平，建立健全岗位责任制、质量奖惩制度。权责明确、上通下达、步调一致，保证指挥畅通和施工组织设计的贯彻落实，增强生产管理力度，树立预防为主的观点。 3、总结经验，鼓励革新 定期召开质量分析会议，总结积累经验，加强技术革新力度，加强对新技术、新工艺、新设备的研究与探索。 在这次高墩墩身外观质量QC活动中，我们小组成员之间加强协作，发挥集体的智慧，通过制定方案、监督落实以及现状分析等活动过程，总结出了一套切合实际、行之有效的施工方案及施工工艺，并应用到以后的工作中。 我们QC小组会针对永宁高速A5标其他构造物及施工部位进行QC活动，创优良一流的工程，为集团公司争光！ 悬浇桥高墩施工 外观质量控制 中铁X局XXA5项目部 20xx年01月18日 一、工程概况 二、QC小组概况 三、选题理由 四、活动目标 五、方案确定 （一） 制定原计划高墩墩身翻模施工方案，进行墩身施工，根据施工情况和实际效果制定应对措施。 （二）依据原方案能否达到预期效果，进行方案改进，进行墩身施工，并进行预期目标的评定。 六、效果分析及评定 七、巩固措施 八、活动体会 国家高速公路XX至XX横线 XX省XX至XX高速公路（XX界）A5合同段XX2号大桥悬臂高墩质量与外观控制 一、工程概况 XX2号大桥为双线桥：左线起点桩号为K40+070.100， 终点桩号为 K40+389.000 桥长318.9米,桥型布置为3×25米预应力混凝土连续T梁+（50+90+50）米预应力混凝土变截面连续刚构箱梁+2×25米预应力混凝土连续T梁；右线起点桩号为K40+055.600， 终点桩号为K40+349.500 桥长293.9米,桥型布置为3×25米预应力混凝土连续T梁+（50+90+50）米预应力混凝土变截面连续刚构箱梁+1×25米预应力混凝土简支T梁。左线桥梁位于R=1100米圆曲线及Ls=200米的缓和曲线内；左线桥梁位于R=1700米圆曲线及Ls=103.765米的缓和曲线内。 该桥主墩及过渡墩设空心薄壁墩，共8个，主墩平面尺寸为7.0米×4.0米，过渡墩尺寸为6.5米×2.5米，高度为5.765米-63.525米，主墩从墩顶以下5米范围墩身采用C55砼，其余采用C40混凝土浇筑。本桥墩身均采用翻模工艺施工。即施工过程中，每一节模板都立在已浇注混凝土的模板上，该节施工完毕后拆除下节模板，再转至上节模板施工，两节模板交替轮换往上安装。 二、QC小组成员概况 QC小组人员名单 1、国内高速公路工程中大跨径高墩施工发展迅速，翻模施工工艺日渐成熟，必须从施工细节中提高墩身施工质量，创造优势。 2、XX2号大桥是永宁高速公路的控制工程及亮点工程，在外观质量上要求较高。 3、永宁高速公路A5合同段是继永武高速公路之后集团公司在福建市场的又一规模较大的高速公路工程，墩身施工外观质量的好坏直接影响到集团公司的声誉，对集团公司拓展福建市场产生重大的影响。 以上几点原因要求我们QC小组成员及广大施工人员发挥集体的智慧，在施工细节中探索，创一流的墩身施工质量。 1、墩身混凝土外观质量合格率100%，优良率90％以上，确保创优。 2、结合现场实际施工的问题，进一步优化墩身施工方案。 3、通过现场施工与开展QC小组活动，提高高墩墩身外观质量并总结出一套切实可行的克服墩身混凝土外观质量缺陷的标准化作业体系。 （一） 制定原计划高墩墩身翻模施工方案，进行墩身施工，根据施工情况和实际效果制定应对措施。 1、原计划施工方案的制定 （1）模板设计：墩身外模采用δ＝5mm的钢板加∠50×50、50×3mm肋条间焊而成，主墩顺桥向每块模板尺寸3.5×1.5m，横桥向每块模板尺寸4.0×1.5m；过渡墩顺桥向每块模板尺寸3.25×1.5m，横桥向每块模板尺寸2.5×1.5m ；内模用P3015型钢模，并特制收坡钢模和角端模，模型间用螺栓拼合而成，内外模间设对拉螺栓。 （2）