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波形护栏施工方案 第一章 概况简介 一、编制依据 （一）、国道212线路面大修整治工程设计文件，以及有关设计和技术文件。 二、编制范围 国道212线路面大修整治工程的波形护栏分项工程。 第二章 施工目标 一、质量目标 1、产品质量目标：工程验收合格率：100%，优良率达95%以上，综合评定优良。 2、服务质量目标：力争让各方满意度达到100%。 3、工作质量目标：参与各项质量管理工作的人员100%执行质量管理体系文件的规定，保证产品和服务目标的实现。 4、改进质量目标：根据质量审核、数据分析及提出的改进措施，致力持续改进，力争超越各方期望。 二、安全目标 消除重伤以上人身伤亡事故，消除一切机械设备重大损失事故，消除交通责任运输重大事故，消除火灾事故，创安全生产文明施工的标准化工地。 第三章 施工总体布置 本段由项目部施工队承担施工任务，项目部将从组织上、技术上确保该项工程的顺利实施以及对施工质量的监督与管理。 第四章 施工方案 在本工程的施工中，严格施工工艺和施工方法，保质、保量、按期完成工程施工任务。 一、人员配置情况 项目经理：杨春华 技术负责人：李干 现场负责人：谢全文 安全员：钟云峰 工人：10人 二、正式开工实施时间 根据与业主签订的施工合同，我合同段于201年9月开工，计划于201年月底完成。施工开始前，施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对，找出所施工路段桩号、各类构造物及各结构护栏设置地点，同时做好施工设备及材料的进场工作。 本次共设计波形护栏928米。图纸设计波形护栏安装在硬路肩上，硬路肩采用C20混凝土，护栏立柱无法正常打入， (1).既有波形护栏均采用半刚性波形梁护栏，由3mm厚波形梁板、3mm厚六边形托架和φ114X4.5mm钢管立柱组成。对于原设置钢筋混凝土防撞墩的地方由于路面标高增加较多，提高较困难，因此考虑在此新增Gr-SB-2C加强型波形护栏。 (2).当护栏立柱遇到暗涵、通信管道或埋土高度不能满足立柱标准埋深时，设置混凝土基础，混凝土标号为C20。 (3).护栏的端头均应进行处理，护栏端头均采用圆头端头，并和护栏标准段间设置渐变段进行渐变过渡；顺行车方向的下游端头与标准段护栏成一直线布设；墙式护栏和护栏标准段间亦设置过渡段，所有过渡段立柱间距为2m；各类护栏端头应通过拼接螺栓与护栏板牢固连接，拼接螺栓必须采用高强螺栓。 (4).所有钢构件均应进行热浸镀锌处理，热镀锌所用锌应为《锌锭》(GB470-83)中所规定的0号或1号锌，螺栓、螺母、垫圈等连接件的镀锌量为350g/m2，其余为600g/m2。螺栓、螺母等紧固体在热镀锌后必须清理螺纹。 (5).波形梁、立柱、托架及连接螺栓所用钢材为普通碳素结构钢(Q235)，其技术指标应符合《碳素结构钢技术条件》(GB700)的规定，拼接螺栓D采用高强螺栓，材料为45号钢，其技术条件应符合《钢结构用扭剪高强螺栓连接件》的规定； (6) 波形梁护栏的拆卸与安装的各项指标要求均应符合JTG D81-2006《公路交通安全设施设计规范》中的有关规定和要求。 五、交工验收 施工结束后根据验收标准进行自检，自检合格后监理工程师交工验收。 第一节　　质量保证体系 一、质量保证体系 （一）质量管理网络体系 建立与完善质量管理体系，根据ISO9001质量管理体系要求，逐级建立与完善质量管理体系，对工程质量进行全过程监控。根据本项目实际情况，以安质管理部门为龙头，成立质量管理领导小组。 为认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，坚持“管生产必须管安全”和“谁主管谁负责”的原则。 三、保证安全生产的主要措施 （一）、教育引导，全员参与,使安全管理程序化、规范化、制度化。 （二）、建立健全安全生产责任制，逐级签定《安全包保责任状》。 （三）、建立安全生产奖惩制度 建立安全生产奖惩制度，并与经济责任制挂钩，直接影响职工的工资分配、奖金发放和评先、评优等，达不到规定安全生产指标者行使一票否决权。 （四）、现场安全监控 1、坚持“预防为主，有序可控，从严治本，基础取胜”的方针，以落实安全责任制为手段，以开展安全活动为载体，大力推进安全管理和职工素质双达标。坚持“安全第一，预防为主”的方针，正确处理安全与生产、安全与效益的关系。 2、项目经理部对该工区安全工作每周进行一次专项全面检查。 3、开展安全标准工地建设，施工现场作到布局合理，工地做到标志醒目，防护设施齐全。 4、加强车辆设备的保养维修，严禁带病作业。 5、完善事故逐级呈报制度，便于及时研究，找准对策，搞好协调，妥善处理，把经济损失、社会影响缩减到最低程度。 第七章 环境保护体系和措施 一、环境保护目标 严格遵守国家和当地有关控制