现代柴油机维修与保养的综合实用知识.ppt

第九章：现代柴油机维修与保养的综合实用知识 第一节：柴油机故障诊断的思路和基本方法 一、柴油机故障诊断的基本思路 　　 柴油机的故障诊断是从事柴油机维修和服务工作的难点之一，通过长期的实践，摸索出一套诊断柴油机故障的思路和基本方法，介绍如下： 　　1．熟悉柴油机的结构是故障诊断的基础 要进行柴油机的故障诊断，必须首先熟悉柴油机的基本结构和工作原理。有关柴油机的基础知识见本书第一章：现代柴油机的基础知识。 在诊断柴油机故障时，重点需要知道柴油机基本配置，比如该柴油机的燃油系统是电控的还是机械式的，是机械单体泵还是分配泵，是电控高压共轨还是电控单体泵等等。另外也需要知道该柴油机的常用技术参数，如气门间隙、供油提前角、循环供油量、喷油压力等。 对柴油机的基本结构和工作原理有一个较为全面的了解和掌握，对诊断柴油机故障是有帮助的。例如：在对柴油机的中部发出不正常敲击声这类故障的诊断时，首先就应该想到，柴油机中部的主要部件是：缸套、活塞、活塞环、连杆、喷油器、进排气门等。活塞与气缸之间的配合间隙过大或连杆小头衬套与活塞销配合间隙过大等都可能引起敲击声；喷油器故障或气门间隙不对（可能导致气门与活塞碰撞）等都可能产生敲击声。由此入手就不难查出敲击声的出处。但如果对柴油机的结构一无所知，就无从下手，想要查找或诊断该类故障就是不可能的。所以熟悉柴油机的基本结构是诊断和排除柴油机故障的必要条件。 2．以故障现象和特征为依据诊断故障位置 柴油机出现故障时，无论是简单故障还是复杂故障，必然会以一定形式表现出来。根据故障表现出的现象和特征，就不难找到故障根源，然后用相应方法去排除。 例如：柴油机排气冒黑烟这一故障。根据柴油机工作原理已经知道，柴油机的燃料是柴油，柴油与空气按一定比例混合形成混合气，才能充分完全燃烧。如果柴油量过多、空气量不足会导致柴油不能完全燃烧而冒黑烟。 柴油由燃油供给系统供给，空气由配气机构和进气系统提供，这样就可以初步诊断是燃油供给系统或配气机构和进气系统的可能存在问题；继续分析，燃油供给系统由输油泵、喷油泵、调速器、喷油器等组成，如果喷油器雾化不良、开启压力过低、喷油泵供油提前角太小及喷油泵供油量过大等都将使油气混合不均匀而导致燃油燃烧不完全、排气冒黑烟。 进气系统由空气滤清器、进气管等组成，如果空气滤清器阻塞或进气管阻塞、进排气门密封不良及气门间隙不对等都会导致进气量不足、气缸压缩压力低等现象出现，最终反应为柴油机冒黑烟。由以上分析就可以对柴油机黑烟故障有一个基本的判断，结合其它现象，就不难找到柴油机冒黑烟的真正原因。 3．寻找故障原因和位置的基本思路 　　 通过上面的分析，可以找到柴油机冒黑烟的一般原因，但对一台具体的柴油机来说，柴油机排气冒黑烟的原因可能是上述情况中的一种或几种的组合，这就必须进一步诊断。常用用“问、看、听、摸、嗅”等方法综合判断故障的具体位置。 　问——主要是通过询问操作人员故障发生时，有无不正常的声响、烟色、异味等异常情况，然后进一步有的放矢地诊断，这样可大大节省时间，提高故障诊断的准确率。 　看——是认真观察各种仪表的读数、排气烟色、水油等的变化情况；柴油机各零部件是否有断裂变形、紧固件是否有松动、分离或脱落情况；各零部件装配的相对位置是否正确等等。如发现有不正确的现象，应立即予以纠正。比如观察到柴油机排气烟色呈蓝色，这就说明有机油窜入了燃烧室，究其原因往往是活塞环与缸套配合间隙太大、活塞环装反了或者活塞环的切口未错开等。 听——是用细长金属棒或木柄起子作“听诊器”，用该“听诊器”触及柴油机外表面相应部位来“听”运动部件发出的声音，了解其变化情况。比如在对柴油机的中部发出不正常的敲击声这一故障的诊断时，如果发现是活塞的敲缸声，可将柴油机的转速降低到怠速，这时敲击声会加大，而转速升高时，这种敲击声会减弱，这就说明敲击声是由于活塞与气缸之间配合间隙过大引起的。 摸——是凭手的感觉检查配气机构等零件的工作情况和高压油管、喷油器等零件的振动情况。例如把手放在高压油管上，当感觉到高压油管的脉动强劲时，说明高压供油良好；当感觉到高压油管的脉动微弱，说明喷油泵柱塞磨损供油不良；当感觉到高压油管毫无脉动时，说明喷油泵内有空气，也可能是柱塞或出油阀磨损严重，失去泵油作用所致。 　嗅——是感官的嗅觉，嗅出柴油机是否气味异常，以诊断故障的具体位置。比如，柴油机排气呈蓝色烟雾时，往往伴随有特殊异味。 4．借助现代检测设备诊断故障 诊断柴油机（特别是电控柴油机）故障时，应尽量借助现代检测设备，帮助提高故障诊断的效率和准确性。例如检查喷油器雾化质量，靠直觉是很困难的，而放在试验台上便可见分晓。目前，