拌和站冬季施工专项方案.docVIP

1工程概况 1.1、概述 1.2、气象条件 本标段气候属暖温带亚湿润季风气候区，四季分明。春天干燥多风，夏季炎热多雨，秋季秋高气爽，冬季寒风凛冽。大风多集中在3、4月份，年平均降雨量在560～800mm左右，70%的降雨主要集中在7、8月份，年平均温度在11～14℃，极端最高气温为40℃，最冷月平均气温在-4℃左右，沿线土壤最大冻结深度0.7～0.3m。 1.3、承担砼生产任务 拟计划冬期施工桥梁工程包括桩基40根、明挖基础15座、承台40座、墩台身35座、箱涵7座，借土填方20万m3，过渡段级配碎石4万m3。本管段内拌和站冬季预计生产砼约2.03万方。 1.4、冬季施工时段 根据本标段所在地历年气象资料，本工程以每年第一次连续3天出现室外日平均温度低于+5℃时或日最低气温在-3℃以下的第一天起，为冬季施工期，冬季施工时段中现场施工应按冬季施工的有关规范和要求执行。 2、编制依据 1）《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-2005； 2）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号； 3）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号； 4）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005号； 5）《京沪高速铁路简支箱梁制架细则》； 6）《京沪高速铁路高性能混凝土施工实施细则》； 7）《高速与客运专线铁路施工工艺手册》科学技术文献出版社； 8）批准实施的标段施工组织设计，以及相应的法律和法规。 3、总体施工方案 1）、成立冬期施工领导小组，以项目经理为组长，分管生产副经理、总工为副组长，以工程技术部、物资部、质量部、安全环保部、试验室、各施工处处长为组员。切实抓好冬期施工实验工作、冬期施工技术培训工作、制定各种材料的保温措施和应对突发情况的应急预案等。 2）、针对不同结构混凝土和以往的冬季施工经验，做好混凝土的试配工作，确定水泥型号、外加剂型号、掺量，确定原材料的加热温度、混凝土的出罐温度、运输过程中的温度损失、入模温度和采取加热养护时的温度等。 3）、组织施工人员学习有关冬季施工技术、施工规范，掌握具体施工方法和措施。测温人员还要掌握各种测温方法，深刻理解测温的意义和测温数据的重要性。 4）、保证道路畅通，保证物资、材料的充足供应，作好职工的劳动保护等。 4、施工方法和技术措施 拌和站冬季施工中，主要任务是合格砼的生产，保证在外界低温条件下拌制具有一定温度的砼，使砼浇筑满足冬季施工规范要求。本标段拌和站冬季施工根据不同施工部位、不同强度要求的原则，实施温控砼的生产，生产温控砼主要通过对拌和水、砂石骨料等原材料的加热和对胶凝材料的保温以及对整个生产系统的加热保温来实现。 4.1、混凝土冬季施工的一般要求 A、水泥。冬季施工的混凝土宜选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥,应注意其中掺合材料对混凝土抗冻、抗渗性能的影响，水泥标号不宜低于42.5。 B、骨料。粗细骨料必须置于防风防雨棚内。拌制混凝土用的骨料必须清洁,不得含有冰雪和冻块,以及易冻裂的物质；在掺有含钾,钠离子的外加剂时,不得使用活性骨料；在有条件的时候,砂石筛洗应抢在零上温度时做,并用塑料纸,油布盖好。 C、外加剂。在冬期施工期间，选用具有防冻性能复合减水剂，其各项品质指标应满足《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的要求，并报监理组审批。严禁使用含氯盐类防冻剂，严禁在施工现场自行将减水剂与防冻剂混合使用。 D、配合比。冬期施工期间，由于环境温度较低，根据施工环境条件选择合理的冬期施工配合比，采取掺加有利于混凝土抗冻的复合型防冻减水剂等技术措施。试验室应根据工程实际情况，制定有效可行的冬季施工应急配合比，并征得监理中心试验室同意；当温度降至冬季施工要求的温度时，应立即启用冬季施工应急配合比。此配合比仅限于正线承台、墩身、挡土墙和桩帽板等部位，预制箱梁砼中不允许使用抗冻型复合减水剂。 E、混凝土搅拌必须在暖棚内进行，棚内设取暖措施，棚内温度不低于10℃。 F、混凝土原材料使用时的温度根据热工计算和实际试拌情况确定，确保混凝土入模温度满足相关要求（≥5℃）。主要措施应以加热拌合用水为主，辅以骨料、外加剂保温，水的加热温度不宜高于80℃，水泥不能直接加热。当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应重新调整拌合料的加热温度。 G、砼搅拌时采用二次投料法，先向搅拌机投入全部粉料（水泥、掺合料或有粉体外加剂）和细骨料，搅拌均匀，至少30s，再投入拌和水（液体外加剂），至少30s，最后投入全部粗骨料搅拌60s至均匀。搅拌时间满足砼和易性要求。 H、当施工期处于0℃左右时,可在混凝土中添加适量早强剂,掺量应符合使用要求及规范规定,试验室应提前做掺有早强剂的配合比试验，试验结果报监理组审批，审批通过后方能用于前方施工。