锡澄运河桥右幅安装总体方案.docVIP

目 录 第一章 工程概况 1 1.1工程内容简介 1 1.2现场施工简介 1 1.3施工现场总体布置 2 1.4施工工艺流程 3 1.5总体目标 3 第二章 导梁和承重支架 4 2.1导梁 4 2.2引桥外侧的承重支架 9 2.3河道中的临时承重支架 11 2.4承重支架(P1~P8,P1’~P3’)和河道中临时墩施工 12 第三章 钢桥安装施工 14 3.1拼装支架 14 3.2钢桥现场拼装 16 3.3滑道系统 25 3.4钢桥整体拖拉 33 3.5顶落梁及横向移动 42 3.6支座安装 53 第四章 高强度螺栓施工 54 4.1概述 54 4.2高强度螺栓施工 55 4.3高强度螺栓检查验收 57 第一章 工程概况 1.1工程内容简介 锡澄运河桥位于沪宁高速公路江苏境无锡段，锡山堰桥乡与前州乡的交界处，跨锡澄运河。 大桥位于R＝4005m的平曲线上，采用88m下承式简支钢桁梁一跨跨越，弯桥直做。大桥为左右幅桥先后分开修建，左右两幅的主梁、墩台、基础均不相连。左幅钢桥已安装到位，并已通车运营.本施工方案为右幅施工. 大桥总跨度为88m，主桁高度为11m，单幅宽度为21.5m，单幅结构总重为1300T。钢桥主要构件材质为14MnNbq级钢，角钢、槽钢等型材材料材质为Q345D级钢。现场节点均为高强度螺栓节点，主要钢构件为焊接H型钢和箱型钢结构。 现场安装主要钢构件包括：主桁上下弦杆、主桁直斜腹杆，上下平横梁和桥门架、横联等。构件最长为20.9m，最高为3.7m，最重为18.4T。 锡澄运河河宽为55-70m，河道与高速公路成67o夹角，水深5~5.5m，河道顺直、平缓，现在航道通航净空为28m*5m。 钢桥安装采用拼装后整体拖拉的方法安装。钢桥的拼装为在南京侧加宽后的引桥桥面上，主要吊装机械为50T履带吊，拼装完成后，设置滑块和上下滑道，使用53米导梁,采用计算机控制整体提升设备，一次拖拉到位。 1.2现场施工简介 大桥位于正在运营的沪宁高速公路上，施工为分幅进行，现场施工只封闭一侧的道路，另一侧道路仍处于交通状态，施工场地较小，同时对施工有限制。 单幅钢桥拼装方向为：由南京方向向上海方向拼装。(拼装为在南京侧引桥桥面上) 单幅钢桥拖拉施工方向：南京侧向上海侧方向。 现场情况：施工现场现在正在施工引桥部分，到现场开始拼装钢桥时，引桥桥面应已基本完成，南京侧引桥能够满足50T履带吊工作和作用构件拼装场地使用。上海侧在开始拖拉时能满足施工需要。现场拼装时，引桥桥面应完成100mm厚混凝土的浇筑，桥面沥青在钢桥安装结束后施工，以免施工中损坏。 现场施工的工作范围：引桥外侧加宽的拼装支架基础桩基施工和钢管桩拔出、拼装支架安装及拆除、河道中临时墩支墩的安装及拆除、导梁拼装、钢桥拼装和钢桥的拖拉施工、横向移动及落梁施工等。 1.3施工现场总体布置 钢桥拼装场地：南京侧加宽的引桥桥面上。 构件临时堆场：构件进场为按批进场，现场不堆放过多的构件，少量构件堆放场地位于钢桥安装位置附近的引桥桥面上，以方便二次倒运到安装位置。临时堆场设置于南京侧钢桥拼装位置后面。 构件节点板组合场地：在安装位置就近的引桥桥面上组装。 现场办公室和仓库：设置在南京侧引桥桥面上。现场办公室用于现场施工管理办公需要，用集装箱改作，设置一个。仓库用于存放施工所用小型工机具和螺栓、焊条等，用集装箱改作，设置一个。 现场平面布置见下图 “锡澄运河桥（右幅）施工场地布置平面示意图” 1.4施工工艺流程 先安装导梁，导梁安装完成后再安装钢桥。 1.5总体目标 质量目标：优良，符合设计要求和现行国家或行业规范规定。 安全目标：创建文明工地，杜绝重大伤亡事故,事故频率控制在1‰以下。 工期目标：如期完成。 第二章 导梁和承重支架 2.1导梁 2.1.1导梁的结构形式 导梁为用于钢梁拖拉的临时结构，主要构件为焊接H型钢和成品型钢，焊接H型钢材质为Q345B，成品型钢材质选用Q235B级钢。钢桥拖拉时所使用的导梁重量约为270T导梁。 导梁两侧为桁架结构，根据高度分为2m段、4m段和6m段，长度为53m，中间联结为横联和上下纵联结构，横联形式均为桁架结构。导梁结构形式和构件规格见设计图纸。 2.1.2导梁的现场支架 导梁拼装支架的布置：拼装时每个拼接节点处设置两个。每段每片拼装支架应不少于2个，拼装支架采用钢管拼装支架。如下图所示： 2.1.3锡澄运河桥导梁(右幅)安装 现场情况：导梁为在钢桥拼装之前进行拼装，所以现场拼装位置使用L1临时墩到P3轴线（13轴线）之间区域，L1临时墩到主墩到主桥桥墩距离为14.21m，拼装区域全长约为45m，导梁安装时内侧主桁距离道路中心线距离为6.9m，现场场地能满足吊车工作需要。拼装位置如下图所示： 拼装时