毕业设计(论文)-基于FUNAC Serise 0i Mate-MD的典型零件的编程与加工.doc

摘 要 转向助力泵作为汽车转向的动力源，是转向系统的“心脏”部位。在发达国家中，大小汽车的动力转向装车率已接近100%，目前，国内的许多车型已开始采用动力转向。因此在推广和使用转向泵的过程中，必须了解和掌握其性能、原理，才能做到正确使用和维护。 一、工作原理 转向泵主要有叶片、齿轮式、柱塞式等几种。从目前国内发展来看，推广使用最多的为叶片泵。主要零件有定子、转子、配油盘、叶片、泵体及后盖等。泵体内装有流量控制阀和安全阀。当泵工作时滑阀有一定开度，使流量达到规定要求，多余的流量又回到泵的吸烟腔内。若油路发生堵塞或意外事故，使系统压力超过泵的最大工作压力时，安全阀打开，滑阀全部开启，所有压力油均回到吸油腔，对系统起安全保护作用。 二、使用与维护注意事项 1、正确选择所用液压油的牌号，否则会影响泵的效率及寿命。 2、所用液压油必须清洁，经常检查，定期更换油泵吸油路上的滤油网。司机在加油时，必须备有过滤装置，确保油液的清洁度。并经常检查、清洗或更换过滤装置，保持油路畅通。 3、若较长时间不使用转向泵，重新起动时，不得立即满负荷工作，至少应有十分钟的空载运转时间。 4、使用时应经常检查转向泵有无渗漏现象，运转是否正常，有无冲击或异常噪音，以便及时发现并排除故障。1.1汽车动力转向系统概述 1.1．1汽车转向助力泵的类型及工作原理 1.2 汽车助力转向泵简介 1.3 国内外对叶片泵的研究 1.4 本课题研究的意义与价值 1.5 本文研究目标及内容 第二章：泵体及定子曲线的设计及优化…………………………………… 2.1现有双作用叶片泵的定子曲线及其优缺点 2.1.1 双作用叶片泵的工作原理 2.1.2双作用叶片泵的定子曲线 2.1.3常见双作用叶片泵的定子曲线及其优缺点 2.2定子曲线的设计及优化 2.2.1 无冲击、低噪声定子曲线的特性 2.2.2 定子曲线的设计及优化 2.3定子曲线的评估 2.3.1理论曲线的评估 2.3.2零件的材料与技术要求 第三章：零件的加工……………………………………………………………… 3.1零件特征分析 3.2选择机床、工艺装备等 3.3工艺参数确定 第一章：绪论 1.1汽车动力转向系统概述 近几十年来，我国的汽车工业得到了迅速发展，为满足对舒适性和安全性的更高要求，越来越多的汽车车型采用转向系统，液压动力转向系统工作压力高、结构紧凑，动力缸的尺寸小、重量轻；油液具有不可压缩性、灵敏度高；油液的阻尼作用可以用来吸收路面冲击；动力装置无需润滑。故液压动力转向系统有利于节能、降噪以及转向盘操作力控制。但也有其不可忽视的缺点，如能耗较大、噪声较高等。 1.1．1汽车转向助力泵的类型及工作原理 转向助力是协助驾驶员作汽车方向调整，为驾驶员减轻打方向盘的用力强度，当然，助力转向在汽车行驶的安全性、经济性上也一定的作用。 　 就目前汽车上配置的助力转向系统和我能看到的资料，大致可以分为三类： 　 第一， 机械式液压动力转向系统； 　 第二， 电子液压助力转向系统； 　 第三， 电动助力转向系统。 机械式液压动力转向系统 　　机械式的液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。 　　无论车是否转向，这套系统都要工作，而且在大转向车速较低时，需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力。所以，也在一定程度上浪费了资源。可以回忆一下：开这样的车，尤其是低速转弯的时候，觉得方向比较沉，发动机也比较费力气。又由于液压泵的压力很大，也比较容易损害助力系统。 　　还有，机械式液压助力转向系统由液压泵及管路和油缸组成，为保持压力，不论是否需要转向助力，系统总要处于工作状态，能耗较高，这也是耗资源的一个原因所在。 　　一般经济型轿车使用机械液压助力系统的比较多。 电子液压助力转向系统 　　主要构件：储油罐、助力转向控制单元、电动泵、转向机、助力转向传感器等，其中助力转向控制单元和电动泵是一个整体结构。 　　工作原理：电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点。它所采用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动，而是采用一个电动泵，它所有的工作的状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的最理想状态。简单地说，在低速大转向时，电子控制单元驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率，使驾驶员打方向省力；汽车在高速行驶时，液压控制单元驱动电子液压泵以较低的速度运转，在不至于影响高速打转向的需要同时，节省一部分发动机功率。 电动助力转向系统(EPS) 英文全称是Electronic Power Steering，简称EPS，它利用电动机产生的动力协助驾车者进行动力转向。EPS的构成，不同的车尽管结构部件不一样，但大体是雷同。一般是由转矩(转向)