钻孔桩试验工程方案.docVIP

钻孔桩试验工程方案 工程概况 1、工程简介 本标段起讫里程为TDK9+100～DK332+568.31（TDK20+400=DK304+000），正线长度为40.352km。主要桥梁工程为鸣李跨石太铁路特大桥和跨晋中潇河特大桥。其中鸣李跨石太铁路特大桥，中心里程为DK13+437.7，全桥长为8557.54米，跨度为1-20m+87-24m+153-32m+2-31m+1-30+2-28+1-29m+2-(32+48+32)+3-(60+100+60)+1-(80+128+80)，基础采用钻孔灌注桩基础，桩基设计桩径分别为1.0m、1.25 m，桩长45m，连续梁桥墩桩基设计桩径为1.5m；跨晋中潇河特大桥中心里程为DK318+509.704，全桥长28940m，跨度为45-24m+818-32m+1-(32+48+32)m+1-(40+56+40)m+3-(40+64+40)m+1-(48+80+48)m+1-(16+24+16)m+1-(60+100+60)，基础采用钻孔灌注桩基础，设计桩径为1.0m、1.25m，桩长为40m~59m，连续梁桥墩桩基础设计桩径为1.25m、1.5m，设计桩长为51m~71m。 鸣李跨石太铁路特大桥和跨晋中潇河特大桥桥址地质主要为粉质黏土、粉土、中砂、粉砂。 2、地质条件条件 根据现有图纸及工程地质情况，结合施工现场情况，本标段选定3棵具有代表性的桩作为试验桩，试验桩的工程位置及地质条件见下表： 表1试验桩工程位置及地质条件表 里 程 墩号 桩长（m） 试桩数量 地质情况 DK304+744.88 21 54.5 1 粉土，粉质黏土，粉砂 DK305+326.23 40 55 1 粉土，粉质黏土，粉砂 DK305+358.95 41 54 1 粉土，粉质黏土，粉砂 3试验桩设计要求 桩身砼强度等级为水下C30。砼设计配合比按大西公司《过渡期使用结构混凝土的安排》要求，通过本标段中心实验室委托中铁三局集团建筑安装工程有限公司工程试验中心，进行混凝土配合比设计。 钻孔灌注桩施工时采取有效措施，保证成桩质量。达到设计深度后及时清孔，要求桩底沉渣厚度≤200mm，桩身垂直度偏差控制不得超过1%。 4试验桩目的 通过试桩，选择合理的成桩施工工艺和8施工方法 8.1测量定位 根据设计坐标用全站仪定位出试验工程桩基位置。 8.2护筒加工与埋设 钻孔桩护筒采用钢护筒，护筒采用5mm的钢板制作，其内径大于设计桩径0.3m。 利用人工配合汽车吊机埋设。护筒埋设前，必须先在不易破坏的地方引出桩位中心点的十字护桩，然后用十字交汇的方法控制护筒的中心，钢护筒埋设时要求竖直，且定位准确，其顶面位置偏差不大于 5cm ，倾斜度不大于 1%。护筒采用就地挖埋法设置，护筒外周回填粘土夯实。护筒的埋深，能有效地保证护筒在整个钻孔桩施工中的稳定，尽可能将护筒埋置在较坚硬密实的土层中至少 0.5m ；护筒顶高于地下水位 2m ，并高出施工地面 0.5m 。 为避免护筒在起吊运输过程中变形，需在适当位置用钢管焊成“+”字形内支撑，待吊装竖直后切除。 当护筒就位后，周边用粘土回填并夯实。回填材料要用土质好、易于压实的粘土。护筒埋设完毕，顶面铺垫石碴，铺设钻机轨道，四周挖设排水沟。 8.3泥浆池及造浆 1）））））a之比例A/a，随桩径增大而增大，提升钻斗时，泥浆在钻斗与孔壁之间的流动速度加快，并产生压力激动，易造成孔壁坍塌。因此需要根据不同桩径控制钻斗升降速度，且桩径愈大愈必须加强控制。 旋挖作业其他要点：尽可能根据土层正确选择钻斗类型结构，软土层选择楔形齿、小切削角、小刃角、齿宽稍大；硬土层则选用较大切削角、较窄的弯曲齿套；粘土层的齿间距宜大些，以免糊钻。 钻进硬层，每次进尺深度太小，斗内钻渣太少时，可换用小直径筒形齿状钻斗，先钻一小孔，然后再用钻斗扩孔钻进。也可换用短螺旋钻钻进或松动硬岩土层，然后再下钻斗捞渣。现场钻进姜石层时，即采用短螺旋钻钻进又反转回钻，以减少对孔壁挠动，起松动作用。 钻进砂砾石层，为保证孔壁稳定可事先向孔内投入适量粘土球；下入孔内的钻斗，装闭合阀板，以防提钻时砂砾石从底部漏落。 每作业班组施工过程中发现土（岩）层发生变化时需取样放置于专用试样盒内，并标明取样时间和位置，代表深度范围，土（岩）层名称，并与设计对照，发现情况不符时必须及时上报现场监理及设计，以便尽早确定处理方案。 2）钻孔记录：及时详细填写钻孔施工记录和留取样情况及与设计地层符合情况，交接班时交代钻进情况及下一班必须注意的事项。 8.5检孔与清孔 1)钻孔至设计标高后，采用规范要求的方法检测孔深、孔径和垂直度等，待检测合格后，及时清孔。清孔时，钻机在不下钻的情况下，反复清除除孔底松渣和沉渣，同时注入新鲜泥浆对孔内泥浆进行循环