某快速路工程旋挖桩施工方案.docVIP

目 录 第一章、工程概况 第二章、机械设备投入计划 第三章、劳动投入、人员配备计划 第四章、施工进度计划 第五章、施工方法及技术措施 第六章、施工场地布置与文明施工措施 第七章、确保工程质量的技术组织措施 第八章、确保安全生产的技术组织措施 第九章、确保文明施工的技术组织措施 第十章、应急措施 旋挖桩施工方案 第一章 工程概况 某快速路工程中段 XX 标西至上塘河，东至沪杭铁路以西，起止里程为：K2＋230－K4+530，全长 2300 米，为杭州市主城区东西走向的城市快速路。路沿线均为城市繁华地带，地面车辆流量大，行人拥挤；两侧建筑物密布，路面下有通信电缆、电力电缆、自来水管、煤气管、污水管及雨水管等，管线分布复杂；并且穿越绍兴路、东新路两个大的路口和上塘河、东新河等河流。本标段钻孔桩共计 1001 根，其中φ1.0 桩 725 根，φ1.2 桩276 根。工程位于杭州市东部市郊结合部位，地貌上属钱塘江冲海积平原，场区地势相对平坦，地面标高在 4.66－7.16 之间。 一、准备使用旋挖钻机桩位分布情况 本工程计划根据施工进度情况，部分钻孔桩使用旋挖钻机。根据总体施工进度计划，旋挖钻机将安排在主线 PM9-PM16，PM45-PM47 和匝道PD1-PD5，PC1-PC4 施工。 二 、地质地貌情况 本工程沿线地貌处滨海淤积平原区和钱塘江冲海积平原区交汇处，地面标高一般 4.60～5.40m 左右，表部为砼路面和厚度不一的人工填土，中部为淤泥质粘土，淤泥质粉质粘土等海积软土，下部为冲积冲湖积老粘土和粉细砂层，深部为碎石土，基岩。沿线基岩起伏较大，并受不同程度的风化。本工程属德胜路和东新路改造，地下管线等纵多，施工难度大，地面较平坦。 由于本段工程范围地质复杂，中风化基岩岩石起伏大，设计选用桩尖持力层为卵石层时，桩尖进入持力层 2.5m 以上，同时钻孔桩桩底采取注浆处理。桩基还应满足桩尖进入中风化泥质粉砂岩、凝灰质砂岩不小于 2 m或进入中风化砾岩、凝灰岩、安山岩、安山玢岩不小于 1.5m。 本工程地质条件，土层描述，示意如下：(略) 第二章 机械设备投入计划 根据前面所述该工程地质勘察报告，本场地不存在砂土液化现象，各土层造浆性能较好，适合进口旋挖钻机进行施工，并能加快成孔速度，提高工作效率。钻孔采取膨润土等配制而成的人造泥浆施工能确保孔壁稳定，进口旋挖钻机能满足本工程桩基的施工要求，在以往类似该工程施工中已积累了一些成功的施工经验，为此我公司将投入主要机械和辅助设备如下：（略） 主要施工机械设备选配表 第三章、劳动投入、人员配备计划 根据工程实际情况，加快城市建设的需要，桩基工程主要为钻孔灌注桩，作业工序原则上实行 24 小时连续作业。 施工人员配置原则：二班制 24 小时作业。 一、每台旋挖钻机，配每班 6 人机组人员，早晚二班，合计 12 人。 二、下笼、灌砼班组，每班 6 人，早晚二班，合计 12 人。 三、钢笼制作班：每班电焊工 6 人，钢筋工 6 人，合计 12 人。 四、每台吊车司机人员，配 2～3 名。 五、每台挖掘机司机人员配 2 名。 六、文明班组，每班 5 名，早晚二班，合计 10 名。 七、普工、电工等，每班 5 名，早晚二班，合计 10 名。 八、生活后勤，配 6～8 名人员。 第四章 施工进度计划 根据总体施工进度计划旋挖钻机将安排在主线 PM9-PM16，PM45-PM47和匝道 PD1-PD5，PC1-PC4 施工，具体计划见旋挖钻施工进度计划横道图。 在具体施工中将根据实际情况灵活调整。 第五章 施工方法及技术措施 根据本工程特点，设计要求，地质状况，结合我公司以往的施工经验，为确保该工程的施工质量和工程进度，我公司投入进口先进旋挖钻孔设备钻孔灌注桩施工工艺如下： 一、 钻机施工原理： 进口旋挖钻机，由二大部分组成，即主机和臂杆（付机）组成，工作原理见钻机简述： 1、主机：采用全液压履带式起重的主机，各部件操作系统及各动力源均由主机供应。 2、付机：油缸支撑系统，臂杆、钻孔动力头、钻杆和钻土桶、岩钻头等。 3、工作工况：钻机成孔动力头安装在垂直的臂杆上，臂杆附装在履带式起重机上，通过油缸支撑系统连接，钻杆采用键槽伸缩式上下连接，施工时上、下提升，钻进成孔，由臂杆上的动力头提供旋转掘进。在成孔途中遇有阻力后通过对钻杆加压钻进，以提高切土工效，钻土桶是取土的工具，底门上装有切削土体的斜向斗齿和进土口不使土下落的活动挡土板，遇岩土层采用岩芯钻头正反旋钻挖松挤碎岩土等方法进尺。回转挖斗式钻孔机取土时，软土则依靠钻杆，钻斗自重切取土，遇硬土时，自重压力不足以便斗齿切入土中，此时可通过动力头加压油缸对钻杆加压，强行将斗齿切入土中，完成钻孔取土。钻斗内装满土后，停止钻斗