150FM摩托车发动机装配线设计.pdfVIP

1 引言 1.1 本课题研究依据和意义 在摩托车产品中，发动机是摩托车领域技术最密集的关键部件，发动机的制造显 得尤为重要，而在摩托车发动机装配过程中，由于被装配零件的多样性、工艺的繁琐 性，采用摩托车发动机装配线就显得尤为重要。装配工艺的好坏直接影响发动机产品 的质量和生产效率。发动机流水线装配的工艺过程需借助装配线进行，因此，发动机 装配线在整个生产过程中占有重要地位，发动机装配线是否合理，直接影响了摩托车 质量和产量。本课题就是以摩托车发动机装配线为研究对象，以本校的现有资源条件 对发动机装配线进行设计。本课题题的研究目标，最终是要设计一项可以用于本校实 验室教学同时又适用于实际生产的摩托车发动机装配线。因此，本课题具有很大的现 实意义。 摩托车发动机装配线是一个发动机顺序装配的流水线工艺过程，每个工位之间是 流水线生产，因此每个环节的控制都必须具备较高的可靠性和一定的速度，才能保证 [1] 生产的连续性和稳定性。 为了使复杂的发动机质量达到设计要求，就必须要在装配过程中注重每一个环 节，而确保每个环节都既达到高度精细，又满足工业生产必需的高效率，就必然要借 [2] 助最先进的生产制造技术才能实现。 随着摩托车行业的发展，国内摩托车生产厂家 [3] 质量意识的不断提高，摩托车发动机装配技术、设备也将越来越受到重视。 1.2 本课题相关的国内外研究现状 目前我国发动机装配线其设计开发能力已接近国外先进水平，在装配线开发方面 [8] 已缩短了与国外先进水平的差距。 但就全国范围而言，总体开发和技术创新能力还 参差不齐，一些企业装配线的开发还处在引进、仿制及小规模改进阶段，没有形成自 己独立完善的开发系统，主要是缺乏高水平的设计开发人才，缺乏验证手段，加之开 发资金投入不足，这种弱的开发能力是我们不能进入世界摩托车发动机强国的障碍之 一。为了促进我国摩托车行业的发展，在人员素质的提高、科研手段的完善、资料的 [9] 积累、信息系统的建立等方面还需做大量的工作。 近年我国许多企业花了很大的力气，从国外引进了先进的加工生产线、装配线和 各式各样的设备，使我们的工艺装备、加工能力和水平有了大幅度的提高。但从总的 [4] 方面来看，我们的装配线水平与发达国家相比还有一定差距。 目前，国内还有部分 生产厂生产条件较差，从原本混乱的零部件市场上购买零部件拼装发动机，经常出现 紧固件松动、密封部位渗油、摩擦损失偏大、振动噪声偏大、零部件损坏等现象。其 [5] 中甚至地摊装配，因此，因装配问题占不少。 随着摩托车行业的发展，发动机装配线正由刚性装配线向柔性装配线方向发展， 柔性装配线的特点是装配节拍可以在一定的范围内自由调整，可以实现多品种混流生 产并适应生产纲领的变化。又由于在装配作业时装配对象和装配工人保持相对静止状 态，对采用专门的装配设备保证装配的高质量提供了方便的条件，便于实现装配的自 [6] 动化。国内发动机装配线目前也趋于采用柔性装配线。 柔性自动化生产技术以工艺设计为先导，以数控技术为核心，是自动化地完成企 业多品种、小批量的加工、制造、装配、检验等过程的先进生产技术。这样它不仅能 加快生产速度，而且能有效的减少劳动力的投入，它涉及计算机、网络、控制、信息、 监测、生产系统仿真、质量控制与生产管理等技术。国外厂家生产的装配线由于价格 昂贵，国内一般厂家难以承受。 在装配线制造技术上来看，我国少数设备生产厂通过对引进技术的消化吸收，已 能自行设计和制造用于非同步装配线，并用于生产中。但与引进的设备相比还有一定 的差距，主要问题和技术难点是可靠性差，辊子和滚杠耐