长城酷熊发动机电子防盗系统.ppt

第一章 发动机电子防盗系统介绍 第二章 发动机电子防盗系统原理 第三章 发动机电子防盗系统结构及组成 第四章 发动机电子防盗系统匹配介绍 第五章 发动机电子防盗系统的售后维修介绍 第一章 发动机电子防盗系统介绍 安全可靠 a) 钥匙柄内嵌NXP最新一代RFID芯片，在普通的齿型钥匙之外，又增加了一个无法复制的电子钥匙（全球唯一），即使有机械结构相同的钥匙也无法启动车辆，达到双重保险； b) 每次启动都需经过钥匙、防盗控制模块与发动机控制模块三者间的多层次密码验证，系统保密性强； c) 无线射频和总线的两级认证，都需相互鉴别，且每次通讯数据有随机数参与运算，无规律性，彻底实现双向、动态认证过程； d) 射频通讯距离极短，无法通过无线监听的方式截取数据； e) 采用的认证加密算法安全可靠，目前尚无破解手段； f) 重要数据信息一经匹配，在器件内部产生，无法再读出或进行擦除和改写。 使用方便 a) 合法用户正常使用过程中几乎感觉不到系统的存在； b) 无须任何额外操作即可使发动汽车进入防盗状态，避免遗忘或疏漏造成汽车无设防； c) 钥匙遗失后可通过特殊方法将丢失的钥匙废除，也可通过专用仪器添加新的钥匙； d) 特有的安全机制，不改变主机厂现有数据库模式，减少更新、维护的工作量； e) 拥有完善的匹配诊断策略，适合大批量自动化生产和售后诊断维修。 节能环保 a) 应答器（RFID芯片）安装在钥匙柄内，为无源器件，不需电池； b) 系统运行期间，不产生辐射干扰影响整车电磁环境，亦不产生其它声、光、电的污染。 第二章 发动机电子防盗系统原理 无线通讯认证 a）当用户将钥匙插入点火锁锁孔并接通点火开关时，防盗控制模块首先通过点火锁上的收发线圈，询问钥匙内应答器的ID，应答器将它拥有的全球唯一的ID传送给防盗控制模块核实。 b）然后，防盗控制模块将一组随机电子数据传递给钥匙中的应答器，应答器中芯片将接收到的数据结合Password和SK，进行特定运算后，将运算结果反馈给防盗控制模块，防盗控制模块将该运算结果与自己经过相同特定运算的结果进行比较，如果吻合，系统即认可该钥匙。 总线通讯认证 a）钥匙认可后，防盗控制模块通过总线发起与发动机管理系统控制模块的认证通讯。 b）两者进行类似上述介绍的相互鉴别认证。由发动机控制模块将自己的PIN结合一个随机数和SK，进行特定的加密运算，防盗控制模块将收到的数据进行解密，核对PIN的有效性，如果与预先存贮的一致，则会回复一组随机电子数据给发动机控制模块，发动机控制模块将此结果与自己通过特定运算的结果进行比较，结果吻合，发动机控制模块才进行下一步的工作，允许点火、喷油，使发动机正常启动、工作。 第三章 发动机电子防盗系统结构及组成 防盗控制模块（IMMO）： 是一个包含微处理器和多个半导体元器件的电子控制模块。是整个防盗系统的核心部件，主要功能可分为以下几个部分： a) 运算功能 实现各种加密、解密算法，并进行数据比较。 b) 通讯功能 与应答器的无线双向数据通讯，以完成和钥匙的加密认证； W—Line总线通讯，以完成和发动机管理模块的加密认证； K—Line总线通讯，实现与故障诊断仪之间的通讯，以便对整个防盗装置进行系统的匹配学习和故障诊断。 c) 控制功能 完成整个系统的任务调度，控制管理各级通讯。 d) 驱动功能 驱动收发线圈输出电磁信号，提供应答器工作所需的能量； 驱动仪表板上的防盗器状态指示灯。 收发线圈（Coil ） 安装在汽车的点火锁芯上，通过一定长度的导线与防盗控制模块相连。作为防盗控制模块的负载，承担防盗控制模块与应答器之间信号及能量的传递任务。 应答器(Transponder)： 每把汽车钥匙中都有一个应答器(Transponder)，该应答器内含有一片运算芯片和一个细小的电磁线圈。该细小线圈在系统工作期间，与收发线圈（Coil ）一起完成防盗控制模块与应答器中的运算芯片之间的信号及能量传递。 在点火开关接通以后，受防盗控制模块的驱动，收发线圈在它周围建立起电磁场，受该电磁场的激励，应答器中的电磁线圈就可以提供应答器中运算芯片工作所需的电能，并在运算芯片与防盗控制模块之间传递各种电子数据信息。 通过这种方式，车钥匙中不需放置特别为应答器工作所需要的电源，也就无须定期更换电池。 系统最多可匹配8个应答器，防盗控制器匹配8个应答器后将不能够再进行匹配（如出现丢失8把钥匙后，需更换防盗控制器）。同时应答器只能匹配一次，一旦匹配成功后，将不能在其它车上继续匹配。 第四章 发动机电子防盗系统匹配介绍 下线匹配过程是防盗系统各部分之间密码数据生成和相互传递的过程，下面3个是防盗系统认证过程中需要用到的主要密