全国铁路车乘务员技师资格考试复习题.docVIP

第二部分技师 一、电力机车司机技师练习题’ (一)填空题 1．作业场所保持整洁，通道畅通，产品、配件、原材料堆放整齐。 2．铁路职工的作业场所在下班前，要做到收拾整齐，关好门窗，做到：工完，料净，场地清洁。 3．不准在铁路钢轨、枕木上坐卧、逗留，禁止在吊起重物下停留或行走。 4．在灰坑、地沟、水井、水池等附近通行时，防止滑落摔伤，严禁从灰坑和地沟上跳越 5．对有爆炸、燃烧危险的物品等要按规定妥善存放和管理，严禁在其附近吸烟和明火作业。’ 6．登高作业使用的梯子与地面的角度以55。～60。为宜，并要有防滑装置。 7．机车乘务员必须根据“机车乘务员培养任用及考试办法”中的规定经考试合格后，方准担当乘务工作。 8．出退勤走行时，严禁以车代步，走道心或枕木头。 9．更换闸瓦时须在手柄和闸把上挂好禁动牌，关闭闸缸塞门，以防机车移动造成伤亡。 10．机车出入检修库时，车库大门应开好，机车走板、梯子、脚蹬、车顶等不得有人，头部不得探出窗外。 11．目前我国已形成了4、6、8轴的韶山型系列的电力机车型谱。 12．SS4改型电力机车是我国自行研制的第一代重载货运、全相控调压、B0转向架机车。． 13．每列动车组均配备有过渡车钩、BP橡胶软管、MR橡胶软管、安装橡胶软管的扳手等搭载物品。 14．AC4000型电力机车是交一直一交传动型。 15．轴箱定位方式分为有导框轴箱定位和无导框轴箱定位两大类。 16．轴箱与转向架构架的连接方式，通称为轴箱定位。 17。牵引电动机的悬挂方式大致可分为轴悬式、架悬式、体悬挂3大类。 18．SS8、SS9型电力机车设置弹簧止轮器系统，作为机车的停车制动装置，以防止机车的溜行。 19．三端口电子器件，控制端不仅能控制导通，还能控制关断，称为全控型。 20．晶闸管的工作机理是依靠PNPN的再生正反馈过程，以实现双稳态一开通和关断作用的无触点开关。 21．CRH2型200公里动车组牵引电机调速方式为．变频变压。 22．电子控制箱中装有四块插件，其中两块是110V电源的“稳压触发”插件，两块是“电源”插件。 23．同一抱轴承两副轴瓦的径向间隙差不得超过O．2MM。 24．非门电路的特点是其输入与输出状态总是相反的。 25．通过积分电路可将矩形脉冲变换成三角形脉冲输出。 26．通过微分电路，可将一个矩形脉冲变换成一对正、负尖脉冲。 27．空电联合控制是使空气制动和电阻制动有机地结合起来。 28．继电器是一种根据输入量变化来控制输出量跃变的自动电器。 29．电压继电器由测量机构，比较机构和执行机构等组成。 30．电磁继电器的反力弹簧，当电磁力大于反力时，衔铁吸合，接点动作。 31．主断路器是电力机车的电源总开关和机车的总保护电器。 32．主断路器安装在机车车顶中部，连接在受电弓与主变压器原边绕组之间。 33．电空接触器具有较大的开断电流能力。 34．主断路器按其灭弧介质可分为油断路器、空气断路器，六氟化硫断路器和真空断路器等。 35．TDZIA-10／25型空气断路器高压部分主要包括灭弧室、非线性电阻瓷瓶、支持瓷瓶、隔离开关和转动瓷瓶等部件。 36．TDZIA一10／25型空气断路器低压部分包括储风缸、主阀、起动阀、延时阀、传动气缸、辅助开关和分合闸电磁铁等部件。 37．主断路器在分闸过程中，延时阀确保隔离开关无电弧分断。 38．BVACN99交流真空主断路器高压部分结构包括水平绝缘子、真空包组装和传动轴头组装等。 39．真空主断路器真空包的真空度是其最重要的参数之一，和真空包的开断能力成一定关系。 40．真空主断路器调压阀上安装有空气过滤阀，以保证进入储风缸气体的清洁与干燥。 41．受电弓铰链机构是实现弓头升降运动的机构。 42．调节升弓弹簧调整螺栓，可以改变弧形调整板的倾角，从而改变静态．接触压力。 48．平衡杆是保证滑板在整个工作高度范围内始终处于水平状态。 44．受电弓弹簧盒保证机车运行时，弓头能随着接触网导线高度和弛度的变化而做前后上下动作，以改善受流质量。 45．传动绝缘子连接在传动气缸与u形连杆之间，使受电弓带电部分与传动气缸实现电隔离。 46．受电弓缓冲阀由快排阀和节流阀两部分组成。 47．受电弓缓冲阀实际上是一个流量控制阀，通过控制进出传动气缸的压缩空气的流量来控制受电弓升降弓动作的快慢。 48．劈相机是一种将单相电变换成三相电的特殊电机。 49．劈相机分相启动分为电阻分相启动和电容分相启动。 50．电力机车上的劈相机采用专门设计的启动继电器来控制启动电阻的切除时刻。 51．劈相机输入功率因数等于单相输入的_有功功率与无功功率之比。 52．劈相机输出功率因数是指劈相机向负载供电的三相功率因数。 53．劈相机的效率是指劈相机输出三相额定有功功率与单相输入有功功率之比。 54．JP402A型劈相机由定子和转子两部