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福州某高速公路二期工程 隧道锚杆支护施工方案 2008.5.25 目 录 一、编制依据 1 二、工程概况： 1 三、施工方案： 1 四、施工质量要求标准 5 五、机械设备及人员配备 5 六、质量、安全、环保和职业健康保证措施 6 七、施工进度计划及保证措施 8 附图 9 一、编制依据 1.1、福州某高速公路二期工程某合同段两阶段施工图设计图纸，总监办下发的文件和要求。 1.2、《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94） 1.3、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95） 1.4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 1.5、《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）。 1.6、现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等。 1.7、福建省高速公路《隧道施工标准化指南（试行）》。 二、工程概况： 某隧道位于福州市XX村境内。左洞进口桩号为ZK8+588，设计标高为30.681米，出口桩号为ZK8+807，设计标高为25.018米，长219米，纵坡采用-2.55%；右洞进口桩号为YK8+568，设计标高为30.489米，出口桩号为YK8+832，设计标高为23.318米，长264米，纵坡采用-2.67%。隧道洞身左右洞均位于R=2500米曲线上，隧道为双向六车道分离式隧道。 隧道建筑界限：行车道宽度为3×3.75m，左侧向宽度为0.5m，右测向宽度为1.0m，左侧设检修道宽0.75m，右侧设检修道宽1.0m，净高5m。 本隧道结构按新奥法原理设计，采用复合式衬砌，以锚杆、钢筋网片、湿喷混凝土、钢拱架等为初期支护，大管棚、超前注浆小导管、超前锚杆等为施工辅助措施，充分调动和发挥围岩的自承能力。其中锚杆支护中：Z5-1及Z5-1(b)型支护系统锚杆采用3.5米长Φ22组合锚杆，1.0×0.8米间距梅花形布置；Z4-1(b)型支护采用3.5米长Φ22螺纹钢筋全长粘结水泥药卷锚杆，1.0×1.0米间距梅花形布置；Z3型支护采用3.0米长Φ22螺纹钢筋全长粘结水泥药卷锚杆，1.2×1.2米间距梅花形布置；Z2型支护局部破碎段设Φ22水泥药卷锚杆。 三、施工方案： 锚杆施工在初喷混凝土后及时进行，并与钢支撑、钢筋网片、喷射混凝土形成承载结构。锚杆钻孔拱部由锚杆机钻孔，其他部位可采用风动凿岩机钻孔。钻孔应圆而直，孔口岩面应整平，并使钻孔方向与岩面垂直；锚杆孔径符合设计要求。所有锚杆都必须安装垫板，当锚杆不垂直岩面时用垫片调整，垫片密贴岩面，锚杆安装后外露长度不超过100mm。 1、组合式锚杆施工 Ⅴ级围岩的Z5-1及Z5-1(b)型支护系统锚杆采用组合锚杆，由Φ22螺纹钢筋、R25中空锚杆通过连接套连接组合构成杆体，并与锚头、排气管、垫板等组合构成组合式锚杆整体。如下图： 1.1、施工准备 1.1.1、根据地质及设计图进行注浆配合比设计及试验。 1.1.2、按设计图加工制作组合式锚杆半成品，如连接主杆体、装好锚头、排气管等。 1.2、钻孔、安装锚杆 测量中线、标高，画出开挖轮廓线，并在掌子面上标出锚杆孔位，用锚杆机或风动凿岩机钻孔，用高压风将孔内杂物吹净；在合格的锚孔中插入装好锚头、排气管的锚杆，安装止浆塞、垫板、螺母。 1.3、注浆 水泥浆液在拌和机内搅拌，并在注浆过程中不停搅拌。水灰比控制在0.45～0.5，注浆压力控制在0.3～0.8Mpa。浆液由出浆口注入，锚孔内空气由排气管排出，当排气孔中有浆液流出时结束注浆。 止浆塞采用可记忆止浆塞，把注浆过程中的相应参数如孔口压力、注浆量、注浆日期等存储起来，在施工结束后可随时采用数据采集仪采集数据，以判断注浆是否达到要求。 1.4、组合式锚杆施工注意事项 1.4.1、锚杆安装中须特别注意保护好排气管，保证排气管顺直，排气通畅。 1.4.2、因中空锚杆为注浆盲区，固中空锚杆段表面采用热镀锌处理，以防锈蚀。 1.4.3、配制水泥浆液时，严防杂物混入，在进入注浆泵之应进行过滤。 1.4.4、配制好的浆液应在规定时间内注完，随配随用。 1.5、组合式锚杆施工工艺见下图 组合式锚杆施工工艺图 2、水泥药卷锚杆施工 本隧道的Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级围岩的Z2、Z3、Z4-1(b)型支护系统锚杆采用Φ22全粘接药卷锚杆。 2.1、锚杆将根据设计图现场制做，按设计布置钻孔，用高压风将孔内杂物吹净。 2.2、将水泥药包放入水中泡至软而不散时取出，然后用工具将药包推入孔内塞满至孔深1/3~1/2处，中途药包不得破裂。 2.3、打入锚杆，锚杆杆体应注意旋转，使药包充分搅拌，以锚杆达孔底且孔口有浆液流出为止。锚杆插入时不得偏斜或脱落，安设杆体后立即安装垫板并拧紧螺帽。 水泥药卷锚杆施工示意图 2.4、水泥药卷锚杆施工工艺见下图： 水泥药卷锚杆施工工艺图 3、锚