隧道工程：隧道围岩分级与围岩压力.pptVIP

① 深、浅埋隧道的判定原则 Hp＝（2～2.5）hq 式中:Hp—深浅埋隧道分界深度; hq—荷载等效高度，按下式计算： hq＝q/γ q—深埋隧道竖向均布压力 kN／m2； γ — 围岩容重（kN／m2）。 在矿山法施工的条件下 I一III级围岩取 Hp＝2hq IV～VI级围岩取 Hp＝2.5hq 当隧道覆盖层厚度H≥Hp时为深埋， H＜Hp时为浅埋 ② 浅埋隧道围岩压力的确定方法 ● 埋深(H)小于或等于等效荷载高度hq时，荷载视为均布竖向压力 q = γH 式中: q—匀布布竖向压力； γ—深度上覆围岩容重； H—隧道埋深，抬隧道顶至地面的距离。 ② 浅埋隧道围岩压力的确定方法 侧向压力e，按匀布考虑时，其值为： e = γ(H + 1/2 Hi)tg2(450 – Φ/2) 式中: e —侧向匀布压力； γ —围岩容重，以kN/m3计； H —隧道埋深，以m计； Hi —隧道高度，以m计； Φ 一围岩计算摩擦角，可查有关规范。 ●埋深大于hq、小于等于Hp时 采用松散介质极限平衡理论进行分析，即：围岩松动压力=滑动岩体重量－滑面上的阻力 q浅 ＝ Q浅/B = γH（1－H/B·λtgθ） e=γ(H＋h) λ/2 式中λ一侧压力系数 ，即： λ = (tgβ-tgΦ)/｛tgβ[1+tgβ(tgΦ-tgθ)+tgΦtgθ]｝ tgβ = tgΦ+｛(tg2Φ+1)tgΦ/(tgΦ-tgθ)｝1/2 ⑶ 围岩应力的现场量测 实测围岩压力的方法很多，可归纳为两类： 直接量测 间接量测 ●直接量测：主要采用压力盒、压力传感器等，压力盒按工作原理分为机械作用式、电测式和液压式等，目前使用较多的是钢弦式压力盒。 ● 间接量测：利用量测隧道衬砌的应变、变形来推算作用在其上的围岩压力的方法，即间接量测法。如电阻应变片、钢筋应变计、遥测应变计、混凝土应变砖等 5.3 影响围岩稳定性的因素 隧道围岩分级是对隧道开挖后，围岩稳定程度的分级和评价。围岩分级的因素，也就是影响隧道围岩稳定性的因素。 影响隧道围岩稳定性的因素一般认为有两类：一类是客观存在的地质因素；另一类是设计和施工因素，或称为人为因素。 1、地质因素的影响 ⑴ 岩土体结构状态 ⑵ 岩石的工程性质 ⑶ 地下水的作用和影响 ⑷ 围岩的初应力状态 ⑴ 岩土体结构状态 ● 岩土体结构是长时间地质运动的产物，在地质因素的影响中起着主要作用。 ● 围岩的结构状态通常用其破碎程度或完整状态来表示 ● 岩体的完整状态或破碎程度有两个含义，一是构成岩体的岩块大小，二是这些岩块的组合形态。 ⑵ 岩石的工程性质 ● 岩石的工程性质是多方面的，一般主要指岩石的强度或坚固性。 ● 在岩体结构状态成为控制围岩稳定的主要因素时，强调岩石强度意义是不大的。 ● 岩石强度在完整的岩体中是起主要作用的。 ● 地下水 ③ 碎石状松散结构岩体，裂隙中有泥质充填物，地下水对稳定性影响很大，可根据地下水的性质、水量、渗流条件、动水和静水压力等情况，可降低1～2级； ④ 强烈的断裂带，或软塑性粘土和潮湿的粉细砂，分类时已考虑了一般含水地质情况的影响 ，不再降级。 ⑶ 公路隧道围岩分级 ● 根据以上对分级因素和指标，公路隧道围岩分级将围岩分为六级； ● R.Q.D、岩体弹性波（纵波）速度、岩体完整性系数的分类法。 ⑶ 公路隧道围岩分级 250 350~251 450~351 550~451 550 BQ 0.2 0.2~0.4 0.4~0.6 0.6~0.8 0.8～1.0 I 1.0 （饱和粘土） 1.0~2.0 1.5~3.0 2.5~4.0 3.5~4.5 4.5 Vp(km/s) 25 25~50 50~75 75~86 85~75 95 RQD（％） Ⅵ Ⅴ Ⅳ Ⅲ Ⅱ Ⅰ 级 参数 ⑷ 隧道施工围岩分级 ● 施工阶段围岩判定具有直接性、可靠性、重要性特征，因此，施工阶段围岩级别的判定是一个重要而现实的问题。 ● 评定因素采用围岩坚硬程度、围岩完整性程度、和地下水状态三项因素，细分为十三个子因素， 即3－13评定; ⑷ 隧道施工围岩分级 即3－13评定 在三个因素中，最困难的是围岩完整性程度的评定，