《基于单片机的十字路口交通灯控制器的设计》开题报告.docVIP

毕业设计(论文) 开题报告 题 目: 基于单片机的十字路口交通灯控制器的设计 院系名称：电气工程学院 专业班级：　 自动04 学生姓名： 学 号： 2004280403 指导教师： 刘林芝 教师职称： 2011年 3 月7 日开题报告填写要求 1．开题报告（含“文献综述”）作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作前期内完成，经指导教师签署意见及所在专业审查后生效。 2．开题报告内容必须用黑墨水笔工整书写或按教务处统一设计的电子文档标准格式（可从教务处网页上下载）打印，禁止打印在其它纸上后剪贴，完成后应及时交给指导教师签署意见。 3．“文献综述”应按论文的格式成文，并直接书写（或打印）在本开题报告第一栏目内，学生写文献综述的参考文献应不少于15篇（不包括辞典、手册）。 4．有关年月日等日期的填写，应当按照国标GB/T 7408—94《数据元和交换格式、信息交换、日期和时间表示法》规定的要求，一律用阿拉伯数字书写。如“2006年11月20日”或“2006-11-30”。 毕业设计（论文）开题报告 1．结合毕业设计（论文）课题情况，根据所查阅的文献资料，每人撰写 2000~4000字左右的文献综述： 文 献 综 述 1.红灯亮表示“停止”，绿灯亮表示“通行”。信号灯的出现，使交通得以有效管制，对于疏导交通流量、提高道路通行能力，减少交通事故有明显效果。1968年，联合国《道路交通和道路标志信号协定》对各种信号灯的含义作了规定。绿灯是通行信号，面对绿灯的车辆可以直行，左转弯和右转弯，除非另一种标志禁止某一种转向。左右转弯车辆都必须让合法地正在路口内行驶的车辆和过人行横道的行人优先通行。红灯是禁行信号，面对红灯的车辆必须在交叉路口的停车线后停车。黄灯是警告信号，面对黄灯的车辆不能越过停车线，但车辆已十分接近停车线而不能安全停车时可以进入交叉路口。此后，这一规定在全世界开始通用。2003年就有交通事故667507起，造成104372人死亡，494174人受伤，直接经济损失高达33．7亿元。目前，我国平均每一分钟就有1人因交通事故受伤，每五分钟就有1人交通事故死亡。同时，由于交通的阻塞和拥挤，对全球的经济带来了巨大的影响。在英国，一个大约具有100个平面交叉口的城市内，每年由于车辆延误造成的经济损失就为1400万英镑。在我国，百万人以上的大城市每年由于交通拥挤造成的经济损失估计约1600亿人民币，相当于我国国内生产总值的3．2％。而且，城市交通问题还派生出了其他的城市问题。例如，城市生态环境状况也不容乐观，交通工具排放的废气己经成为破坏大气环境的重要污染源头。严重的环境污染不仅导致了高昂的经济和环境成本，而且对公共健康产生了损害。同时由于交通设施建设的需要，土地资源正以每年2％-3％的速度不断减少，更是加重了污染的严重程度。 合理的交通控制方法能有效的缓解交通拥挤、减少尾气排放及能源消耗、缩短出行延时，改善我国独有的交通问题。平面交叉口是城市交通的关键，它是整个城市道路的瓶颈地带，对其进行交通信号控制方法的研究具有重大意义。 3. 城市十字路口交通控制系统及交通信号控制类型 （1）交通控制系统概述 从上世纪60年代开始，世界各国开始研究控制范围较大的信号联动协调控制系统，以解决信号配时的优化问题。在众多的交通信号控制系统中，比较成功的有TRANSYT、SCOOT、SCATS、RHODES等[1]。 TRANSYT系统是当今世界上最负盛名的信号配时优化设计程序。最初版本是由英国道路运输研究所（TRRL）于1968年研究成功。TRANSYT是一种脱机操作的定时控制系统，主要由仿真模型和优化模型两部分组成。建立交通仿真模型的目的是用数学方法模拟车流在交通网络上的运行状况，研究配时参数的改变对交通流的影响，以便客观的评价任意一组配时方案的优劣。将交通流信息和初始配时参数作为原始参数，通过仿真得到系统的性能指标作为配时的优化目标函数，用“爬上法”进行优化，产生比初始配时更优越的新配时方案，再把新的信号配时输入到仿真部分，反复迭代，最后得到性能指标值达到最小的信号配时方案。经过30多年的不断发展，已成为区域交通控制方案优化设计的强有力工具，因而被世界许多城市使用。实践证明，使用该系统带来的社会经济效益是很显著的[3]。TRANSYT也存在不足之处：一是TRANSYT的计算量很大，当网络较大时，这一问题更加突出；二是TRANSYT的优化问题本质上是一个数学规划问题，如何找出全局最优解理论上还没有彻底解决，仍需不断探索；三是作为一种离线化的优化方法，T