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土方路基试验路施工总结 一、试验路段概况 本合同段路基土方工程试验路段位于K0+070~K0+260,填方段范围内，属平原微丘区，地面坡度平稳，原地表植被为水田，平整宽阔，最大填土高度为2.5米。每层每压实一遍测一次压实度，最后分析每种压实方法的效果，选出较优的压实方法，用来指导施工。 二、试验路施工目的 1、收集技术数据。在本合同段压路机具及配套设备的条件下，得出碾压遍数及压实度关系，确定最佳经济碾压遍数。 2、检验施工技术水平。 3、检验施工机械有效功率，优化组合机群配套施工。 4、检验现场管理调配效果，指导工程施工。 5、确定松铺系数，以便控制松铺厚度及运输车倒土最佳间距。 三、填筑材料 该试验路段填土材料取自K6+200挖方路段，为路基借用填方。填方材料已经同总监办中心试验室共同取样做了标干试验。K6+200段路基挖方最大开挖深度6.0m，地面地表覆盖松林，开挖前均已砍伐并清除表层土，经取样试验该土塑性指数为Ip=18.7，土质为粘土质砂，最大干密度为1.94g/cm3，最佳含水量10.7％。（详见附表） 四、试验路施工情况 以挖掘机配合汽车运土，推土机、压路机共同作业，具体施工程序为： 1、测量放样 ⑴ 用全站仪复核路基横断面，纵断面高程。 ⑵ 全战仪放出中边桩，并用水准仪检测高程。 ⑶ 施工中跟踪测量，随时控制填筑的厚度和高度及平面位置。 2、配备充足的技术管理人员， 质检人员和机械设备，同时配备劳动力配合机械填土，修补压路机作业后的坑洼不平之处，并配备足够的现场检测仪器。 3、质量要求控制 填前进行场地清理，使其平整度、压实度均达到技术规范要求，每层填土上料经现场监理工程师同意，并做好厚度．标高控制标志。上料后用推土机整平，用压路机每层碾压6遍，记录碾压遍数及振动情况，并做好相应的压实检测记录，绘制出压实度曲线，以便找出最佳的压实方法。在碾压前及碾压结束后，利用水准仪测量控制点高程，并计算出松铺系数。每一道工序必须经监理工程师签认，路基平整度用3m直尺控制。 4、试验路完成工程数量 试验路共填3层，每层资料均齐全，完成工程量约4500m3。 五、试验自检成果（附后） 六、对试验路的评价、分析 1、经过试验路段的施工，熟悉和掌握了技术规范填筑路基施工的程序，机械配备和有关压实标准，检验了项目经理部的施工管理机构及质量控制系统的运作情况，为路基土石方全面施工打下了良好的基础，同时掌握了真实可靠的科学数据，对以后施工起到了重要的指导意义。 2、地基处理、测量放样和压实度是路基土石方施工的三大控制指标。地基处理好坏将影响压实效果和使用年限；测量放样则影响路基的线形和填挖质量；而压实度则是最关键的一环，它将是整个路基工程的脊梁，它的好或坏将决定整个工程的技术指标和质量等级，是路基施工的重点。 3、试验成果 用路捷30t振动压路机压实，第三遍30t振动压路机输出功率达70kw即可达到90％的压实度，第五遍30t振动压路机输出功率达190kw均可达到95％以上。填土松铺系数为1.322。 七、存在问题 在施工过程中发现有些问题待纠正： ⑴ 推土机平土时，容易将边桩毁坏，不易控制填土宽度及松铺厚度。 ⑵ 推土机平土后已有一定的压实效果但松紧不均，在碾压时平整度欠佳。 ⑶ 路基横坡控制不好，局部出现横坡偏大现象。 八、结论 经过试验路的施工，掌握了科学的数据，也了解了自身存在的不足，为以后的全面路基土石方施工提供了依据。 试验路施工工序 工序 工 作 内 容 使 用 机 具 施 工 要 求 质 检 内 容 1 运料 汽车 无杂物 清除表土、测量放样、松铺厚度 2 平整 推土机 平整、均匀且有路拱 平整度、宽度、横坡度 3 慢 速 静 压 路捷振动压路机 慢速静压，由边至中每次轮印重叠1/2~1/3 每压一遍，检查压实度 4 慢 速 轻 振 路捷振动压路机 每小时约５公里时速由两边往中间振动压实，轮印重叠1/3 检压实度 5 中 速 中 振 路捷振动压路机 中速振动6~8km/小时由两边向中间压实，每次轮印重叠1/3 检压实度 6 中 速 大 振 路捷振动压路机 中速振动6~8km/小时由两边向中间压实，每次轮印重叠1/3 7 中 速 大 振 路捷振动压路机 中速振动6~8km/小时由两边向中间压实，每次轮印重叠1/3 检压实度 8 慢 速 大 振 路捷振动压路机 慢速振动5km/小时由两边向中间压实，每次轮印重叠1/3 9 快 速 静 压 路捷振动压路机 慢速振动10km/小时由两边向中间压实，每次轮印重叠1/3 一合同段试验路段质量检验系统图及施工流程