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桥梁施工组织设计 1.1桥梁工程 1.1.1 总体施工方案 1.1.1.1 混凝土、模板、钢筋、钢绞线施工 本桥所有结构部位混凝土均采用搅拌站集中搅拌，混凝土运输车运输。下部 构造施工混凝土采用输送泵输送入模，T型梁预制混凝土用龙门架和吊斗灌注。 除T梁底模采用水磨石台面外，其余所有用于外露部位的模板都采用定型钢模 板，隐蔽部份采用每块不小于2m2 的钢模板组拼。 为保证钢筋下料精度，本工程所有钢筋采用集中加工制作，再将半成品运输 至现场使用。挖孔桩钢筋在孔口接长。 1.1.1.2 下部构造 本合同段共设特大桥2 座、大桥 3 座、支线上跨分离立交 1 座、立交小桥 1 座。除玉屏舞阳河特大桥主跨为 150m钢筋混凝土箱形拱、拱上设钢筋混凝土排 架外，其它部位和其它单位工程的下部构造均为桩柱式墩、重力式U型桥台，结 构形式较简单。但因本合同段地形比较复杂，一部分墩台位于较陡的山坡上，对 施工组织和场地布置造成一定的影响。基础形式为明挖扩大基础(桥台)和钻孔灌 注桩基础(桥墩) 、挖孔灌注桩基础三种，水中墩数量不大。 明挖扩大基础在机械挖除表层浮土后采取爆破法开挖，挖掘机装渣，汽车外 运弃渣。爆破开挖时，在基底预留 30cm人工清凿。基坑开挖采取上部斜坡式、 下部入岩部分垂直坑壁式。 钻孔灌注桩基础采用回转钻机按照反循环施工工艺组织施工。施工前，平整 好作业场地，并按照设计数据使用全站仪按座标法精确放样桩位。钻孔桩的入岩 深度按照设计要求并结合现场实钻过程中的地层揭露情况确定，有较大变化时及 时向监理工程师及设计部门通报情况，并按设计及监理的要求调整施工。 挖孔桩开挖前详细考察当地地理环境，气候条件，地质水文状况，确定开挖 实施性组织方案，备足抽水和通风设备，及时排除洞内积水，并加强通风管理。 在施工时，以少雨季节为契机，突击挖孔桩施工，同时无水基础可平行展开施工。 挖孔桩采取护壁开挖，采用内齿式护壁形式，分段开挖，分段护壁。发现溶洞时， 先行用风枪打眼对其洞内储水量进行探测，避免发生突然的涌水事故。一般地段 每次开挖深度为1m，孔壁渗水量大、易坍塌地段每次开挖50cm即开始护壁。困 难地段采取分片开挖，随挖随护，确保安全。挖孔桩开挖至设计标高后，用风枪 向下垂直打眼，探明持力层下部一定深度内是否仍存在溶洞，发现异常时，及时 与监理工程师和设计部门取得联系，及时制定处理方案。 桥墩为双柱式墩，高墩采用变径设计形式，墩柱直径包括1.4m、1.5m、1.7m、 1.8m、1.9m等五种规格，高墩墩柱间最多设三道系梁。墩柱、盖梁混凝土都采用 定型钢模浇筑。 重力式U型桥台施工时，模板一次支立到位，单座桥台混凝土一次浇筑完成。 1.1.1.3 上部构造 上部结构以后30m张法预应力混凝土T型梁为主，其次是钢筋混凝土空心板， 有25m和13m两种，支线上跨分离式立交(塔坡分离立交)为45m钢筋混凝土刚架 拱结构，拱肋上安装预制微弯板，之后现浇混凝土层及铺装层。 后张法预应力混凝土T梁、钢筋混凝土空心板及微弯板均采用预制安装法施 工。因地形起伏大、桥高路陡，在桥头路基两侧设预制场，或在它处设预制场、 梁板运至现场架设的方案均无可行条件，只能将桥梁预制厂建在各桥的桥头路基 顶面上。因本合同段桥梁预制量非常大，加之合同段总长度较小、路基宽度有限， 桥梁预制场将会占用本合同段的大部分路基。所以，路基工程必须提前组织施工， 为桥梁预制创造施工条件。 本合同段共设计 30m 后张法预应力混凝土T梁 320 片，25m空心板 150 块， 13m空心板216 块，10m空心板9 块。底模修建于已填筑成型并经严格压实的路 基上。底模为三层结构，下层浆砌片石 30cm厚，修建于经压实的路基或经压实 的场地上；中层采用厚度为30cm的C40 钢筋混凝土，上层为厚 10cm的细石混凝 土。底模的上表层用水磨石机磨光，作为底模与梁底的接触面。底模呈“ 凸”形结 构，在表层下部设预留孔，作为侧模对拉螺栓的通道，表层侧面与侧向模板间设 空心橡胶止浆条。为避免张拉主梁时梁端底部产生裂缝，在底模两端各 80cm范 围内，铺垫 4mm厚四氟聚氯乙烯板，顶面与底模顶面在同一水平面上，张拉起 拱时，梁端可在四氟板上滑行。 模板采用定制钢模，侧模上设附着式振捣器，配合插入式振捣器、平板振动 器联合振捣。混凝土由拌和站供应，由混凝土运输车运至现场，倾卸到灌注漏斗， 龙门架吊装灌注。预应力张拉采用O