江西省某高速公路施工组织设计.doc

1.编制依据、原则及范围 1.1 编制依据 ◆**至**公路工程第**合同段施工招标文件及图纸； ◆现场调查资料、标前会及补遗答疑书； ◆交通部颁发的有关文件、施工技术规范及有关规定； ◆本单位现有的施工力量、技术装备和施工管理能力。 1.2 编制原则 针对本标段的特点，本着精心组织、科学安排、保证重点、统筹兼顾、加强管理、确保工期、均衡生产、节约用地、合理投入、安全文明、全面创优的原则，在充分发挥公司优势和调动各项目经理部长处和潜力的基础上编制本投标施组，以指导标后的顺利实施，在实施中实现各项承诺，达到预期的施组目标。 1.3 编制范围 **至**公路工程第 C3 合同段所有的路基土石方工程、桥涵、隧道、排水及防 护工程。主线起止里程为 K110＋500~K115＋800，全长 5.30km；**互通 A、B、C、 D、E 匝道及定南连接线（LK1+000~LK5+857），全长 4.857km。 2.工程概况 2.1 工程简介 **高速公路**至**段是国家重点干线***至**公路在江西境内的一段，也是江 西省规划建设的**高速公路与广东**高速公路相接的最南端的一段。**至**公路工 程第**合同段全长 5.3 公里，为双向四车道高速公路，设计行车速度为100公里/小时，整体式路基宽 26 米，分离式路基宽 13 米，桥涵与路基同宽。设计荷载为汽-超 20 级，挂-120。 2.2 地形与地貌 路线处于**山北翼，境内山峦起伏，山系多近东西向伸展，多为低山丘陵地区。 位于其中的**隧道和**山隧道场区的最高峰标高 625.5m 和 653.0m，为**水系和**水系的分水岭。从北往南山体由火成岩、岩浆岩、变质岩组成，形成环形状、浑圆 状及长条状和折褶状不同形态特色的地形地貌景观。 2.3 地质与地震 本工程沿线区域地层有震旦系、寒武系、侏罗系和第四系。岩性主要为岩浆岩和火山岩。本区处在南岭东西向南亚带三南段~安远北东向大断裂南西段相交汇的 部位。主要构造形迹有褶皱构造和断裂构造。 沿线山体侵蚀严重，覆盖层较薄，且大部分沟谷洼地覆盖层厚1.0~6.0m，说 明新构造运动以大范围缓慢上升运动为主，对先期构造运动有继承性和间歇性等特点，造成沟谷深切，地表冲沟、纹沟发育，水土流失严重。信丰红砂岩盆地内砂砾 岩层被断层错动，区域内有一定的断层活动作用。区域断裂、短块的差异性活动不 显著，地震活动较少，侵蚀、腐蚀作用强。新构造运动以间歇性隆起为主要特征， 小范围内无明显升降差异，对构造物基础不会产生破坏性影响。 本合同段内地震基本烈度为 VI 度，按 7 度进行抗震设防。 2.4 水文地质及气象条件 路线主要穿越丘陵岗阜，山间沟谷，冲洪积盆地。地下水类型主要为第四系松散岩类孔隙潜水与基岩裂隙水。测区红砂岩地段地下水多属低矿化度的重碳酸钙镁型水，变质岩、灰岩、炭质页岩、岩浆岩区水质类型多属重碳酸钙型水。地下水受 大气降水补给，迳流途径短，具有就在补给迳流、排泄的特点，地下水未受污染，水质纯净，上述两种地下水质对混凝土均无腐蚀性。 沿线区域属亚热带丘陵山区湿润季风气候。具有冬、夏季风盛行，春、秋降水 集中，四季分明，气候温和，热量丰富，雨量充沛，酷暑和严寒时间短，无霜期长等气候特征。沿线年平均气温在18.8℃~19.4℃，年平均降雨量1443~1550毫米。 2.5 工程施工环境 2.5.1 交通运输条件 本工程沿线地方道路路网发达，**铁路、***国道与该项目平行通过，**至**三级公路、**至**四级公路、**老城至**四级公路与本项目交叉，路况良好，交通运输较为方便，运输车辆可以很方便地到达各施工工点，能满足施工运输要求。 2.5.2 当地资源 工程所在地建筑材料较为丰富，砂、石料储量丰富，质量良好，运输方便；当地用水和用电条件较充裕，可就近解决。 2.6 设计技术标准 项目 单位 技术标准 公路等级 级 双向四车道高速公路； 计算行车速度 km/h 100 路基宽度 m 整体式 26 行车道宽度 m 2×2×3.75 桥涵设计荷载 汽－超 20、挂－120 桥面净宽 m 整体式 2×净 11.5 设计洪水频率 特大桥 1/300，其余桥涵及路基 1／100 2.7 主要工程数量 主要工程数量表 序号 工程项目 单位 数量 备注 1 路基填筑 m3 1370414 2 路基挖方 m3 894980 3 路基排水及防护 m3 4 大桥 米/座 560.5/3 5 小桥 米/座 217.2/5 13、20m 预应力空心板 6 涵洞 道 42 石拱涵及盖板涵 7 通道 道 3 石拱涵及盖板涵 8 隧道 米/座 4470/4 2.8 工程特点 1）路基土石方数量大，且填方量大于挖方量，