【论文】基于公交优先的交叉口配时优化设计.pdfVIP

2 0 0 2 级 本 科 毕 业 设 计 论 文 第 Ⅰ 页 共 Ⅰ 页 目 次 1 绪论……………………………………………………………………………………1 1.1 研究背景……………………………………………………………………………1 1.2 国内外交叉口公交优先研究现状…………………………………………………2 1.3 研究目标及主要内容………………………………………………………………3 2 城市公共交通优先通行系统…………………………………………………………3 2.1 概述…………………………………………………………………………………3 2.2 常规公交运行状态…………………………………………………………………4 2.3 公交运行干扰因素…………………………………………………………………4 2.4 公共交通优先通行系统……………………………………………………………5 3 基于公交优先通行的信号控制交叉口相位设计……………………………………6 3.1 概述…………………………………………………………………………………6 3.2 传统的信号控制交叉口相位设计…………………………………………………7 3.3 基于公交优先通行的交叉口相位设计……………………………………………9 4 基于公交优先通行的信号控制交叉口配时设计……………………………………14 4.1 概述…………………………………………………………………………………14 4.2 传统的交叉口的信号配时方法……………………………………………………15 4.3 基于公交优先通行的交叉口信号配时优化方法…………………………………21 5 实例分析………………………………………………………………………………21 5.1 基于公交优先通行的交叉口配时设计实例………………………………………21 结 论………………………………………………………………………………………26 致谢 ………………………………………………………………………………………27 参考文献 …………………………………………………………………………………28 2 0 0 2 级 本 科 毕 业 设 计 论 文 第 1 页 共 28 页 1 绪论 1.1 研究背景 随着国民经济的快速发展，城市建设规模不断扩大，大城市人口高度集中并大幅 度增长，尤其私家车和电动自行车的快速发展，交通需求迅速扩大，而道路交通基础 设施建设的发展根本满足不了需求的发展，使得城市交通需求与供给之间的矛盾越来 越突出，城市交通阻塞加剧，由此引起的噪声、废气污染严重影响着城市居民的正常 生活以及社会经济的持续、健康发展。值得欣慰的是，我国专家学者和交通工程师们 在吸取各国城市交通发展经验的基础上，找到了一条解决我国城市交通问题的有效途 径，即优先发展城市公共交通，以公共交通为杠杆降低城市交通需求总量，实现道路 交通基础设施发展与交通需求增长的均衡。我国政府对公交优先策略也是相当重视 的，已出台了一系列相关政策鼓励公共交通的发展。国家建设部原副部长李振东曾说 过：“面临我国大城市日趋紧张和拥挤的城市交通状况，发展公共交通是从根本上缓 [1] 解城市交通供需矛盾的合理对策” 。但更多的公共客流运输还应由灵活、便利的公 交车辆来承担。 纵观我国公共汽车交通的现状，在自行车、各类社会机动车和公交车辆争夺道路 使用权的情况下，公共交通车辆延误严重，行车不畅现象非常普遍，车辆行程时间长、 准时性差、服务水平差使人们不愿意选择公交出行[2]。公共交通发展不好也就不可能 有效解决交通紧张问题，因此有必要在城市中实施公交优先通行措施。目前，我国绝 大多数城市都将城市公共交通优先发展作为解决城市交通拥堵的主要措施，公交优先 通行是公交优先的重要体现，如能在城市中广泛推广和应用，将取得巨大的社会效益。 基于这一考虑，就应该对交通系统的资源进行合理的优化配置，公交优先通行的实质 就是改变当前城市交通系统资源分配的不合理状况，减少出行者在路上的延误时间， 以体现交通资源利用的经济合理性。实