2013中职组汽车专业国赛题库-车轮定位题.pdf

底盘测量和车轮定位系统试题（博世公司） （共题94 题，其中判断题 48题，单项选择题30 题，多项选择题 16 题） 一、判断题 1.由于前轴的单轮前束与后轴的单轮前束之间没有关系，所以调整时可按 照任意顺序进行。（ ）(Ⅰ) 2.当车轮定位调整到位后，需要将被调整部件按照车辆维修手册上要求的 力矩紧固。（ ）(Ⅰ) 3.在检测前轮外倾角时，只要单侧外倾角都在各自的公差要求范围即可， 不必考虑左右两侧外倾角的差值。（ ）(Ⅱ) 4.检查轮胎磨损时，胎纹深度应该大于安全标志的高度，否则应该建议或 要求用户更换轮胎。（ ）(Ⅰ) 5.车轮悬空做轮辋的偏摆补偿时，对于驱动轴车轮，左右两侧车轮的补偿 需要两人配合完成。（ ）(Ⅱ) 6.对于多轴载重卡车，定位调整基本不可能，所以就不用做车轮定位了， 但是要及时更换轮胎。（ ）(Ⅰ) 7. 完成车轮定位后，即使所有车轮角度都调整到合格范围，还应通过路 试来检验定位调整的实际效果。（ ）(Ⅱ) 8.采用独立悬架的车辆可以提高行驶的操控性和稳定性，而且比非独立悬 架有更多的调整点，便于车轮角度的调整。（ ）(Ⅱ) 9.车辆颠簸和转弯过程中，安装在独立悬架上的车轮，外倾角和前束角始 终是恒定不变的，这是为了保证车辆行驶的稳定性和安全性。（ ）(Ⅱ) 10.高度可调的空气悬架在定位调整之前一般要求按原厂规定先锁定悬架 高度。（ ）(Ⅱ) 11.减振器的阻尼作用一般是伸张行程大于压缩行程。（ ）(Ⅱ) 12.宽式轮辋可以有效延长轮胎的寿命，提高轮胎的负荷能力，改善汽车 的通过性和行驶稳定性。（ ）(Ⅱ) 13.在国产车轮轮辋的标注中如 16×6JJ，16 是代表轮辋的最大直径而不 是名义直径。 （ ） (Ⅱ)14.国产车轮轮辋的标注中如 16×6JJ 中出现代号 “×”代表此轮辋为一件式轮辋。（ ）(Ⅱ) 15.悬架系统仅由弹性元件和减振器组成。（ ）(Ⅰ) 16.橡胶弹簧主要作为辅助弹簧使用。（ ）(Ⅰ) 17.空气弹簧虽然对密封性要求很高，但维修方便，价格便宜。（ ）(Ⅱ) 18.使用独立悬架的汽车，由于空间占用大，所以发动机重心较高。（ ） (Ⅱ) 19.经常使用紧急制动也会加速轮胎的磨损。（ ）(Ⅰ) 20.经常高速转弯不会加快轮胎外缘的磨损。（ ）(Ⅰ) 21.任何轮胎都没有速度限制。（ ）(Ⅰ) 22.减振器套筒一定要穿在螺旋弹簧之中才能起到避振作用。（ ）(Ⅰ) 23.轮胎标有负载指数，为保证安全，不应超载。（ ）(Ⅰ) 24.不同厂家和不同型号的车辆做车轮定位时，调整和检测的顺序有可能 不同。（ ）(Ⅰ) 25.双横臂式独立悬架的整体性能比单横臂独立悬架优越。（ ）(Ⅰ) 26.单纵臂式独立悬架也可以用在转向轴上。（ ）(Ⅰ) 27.所有减振器的阻尼特性都不能改变和调整。（ ）(Ⅰ) 28.所有的车辆都是先调整后轴车轮的角度，再调整前轴车轮的角度。（ ） (Ⅱ) 29.悬架中橡胶元件或其它铰接连接件的过度磨损也会加快轮胎的磨损。 （ ）(Ⅰ) 30.目前轿车普遍使用的是无内胎的斜交线轮胎。（ ）(Ⅰ) 31.不同类型的轮胎抓地能力可能不同。（ ）(Ⅰ) 32.两侧车轮的主销后倾角差异过大，常会造成车辆行驶跑偏。（ ）(Ⅰ) 33.轮胎气压是否合适对车轮的转向回正能力没有影响。（ ）(Ⅰ) 34.后轮的轮轴偏移（又叫轴偏角）和车身推力线有关。（ ）(Ⅱ) 35.做车轮的偏位补偿时，4 个车轮可以同时转动、同时完成。（ ）(Ⅱ) 36.对于大多数使用电子传感器的定位仪，其卡具可以任意安装在任意车 轮上，都能够靠偏差补偿弥补轮胎平面的误差。（ ）(Ⅱ) 37.轮胎只要花纹深度足够就可以一直使用。（ ）(Ⅰ) 38.4个车轮的轮胎可以根据喜好随意选择搭配。（ ）(Ⅰ) 39.定位检测时，车辆前轮应尽量停放在转角盘的中心，以