发动机大修自动化毕业设计（论文）.doc

自动化毕业设计 (论文) 系（部）： 专 业： 姓 名： 指导教师： 目 录 1.1发动机大修的定义 1 1.2导致发动机大修的原因 1 1.2.1不按期保养 1 1.2.2机油变质及机油滤芯不畅 1 1.2.3空气滤芯堵塞、进气管道过脏 1 1.2.4曲轴箱油泥过多 2 1.2.5燃油系统保养不善 2 1.2.6水箱生锈、结垢造成冷却系统状况不良 2 1.3气缸磨损的原因及规律 2 1.3.1气缸磨损的原因： 2 1.3.2气缸磨损的一般规律： 3 1.4发动机大修需要的基本条件 4 1.5现代发动机大修送修标准 4 2.1发动机大修前的准备工作 5 2.1.1清洗发动机外部 5 2.1.2发动机大修和更换零件最常用的工具有: 5 2.2发动机落地 5 2.3拆卸进排气系统部件 6 2.4 拆卸汽缸体曲轴箱组 8 2.4.1 拆卸外围元件 8 2.4.2 拆卸正时链条 8 2.4.3 拆卸凸轮轴 9 2.4.4 拆卸汽缸盖及油底壳 10 2.4.5 拆卸活塞连杆组件和曲轴 11 3.1发动机部件的清洗 13 3.2凸轮轴的检测 13 3.2.1检测凸轮轴的高度 13 3.2.2 检测凸轮轴轴颈油层间隙 13 3.2.3 检测凸轮轴轴端间隙 14 3.2.4 检测凸轮轴跳动量 15 3.3 缸盖检查 15 3.3.1检查缸盖平整度 15 3.3.2检查气门导管间隙 16 3.4 活塞连杆组的检查 16 3.4.1 检查活塞环侧间隙 16 3.4.2测量活塞环端间隙 17 3.4.3 检查连杆 17 3.5 曲轴连杆组检测 18 3.5.1检测曲轴轴端间隙 18 3.5.2 检测连杆侧间隙 18 3.5.3 检测曲轴主轴颈直径 19 3.5.4 检测曲轴跳动量 19 3.6 检查缸体 19 3.6.1 检测缸体扭转大小 19 3.6.2 检测活塞至缸径间隙 19 3.7 检查气门挺住 20 3.8 检测飞轮挠度 20 3.9 检测主轴承油层间隙 21 3.10 检测主轴承盖螺栓外直径 21 3.11 检测连杆螺栓外直径 22 参考文献 23 致 谢 24  第一章绪论 1.1发动机大修的定义 发动机大修的定义为在规定的存放和使用时间内，通过多种指标来确定对发动机进行全部阶梯，并对某些不见进行更换、清理、调整的过程。 1.2导致发动机大修的原因 1.2.1不按期保养通常人们总是容易忽视按期给发动机做保养，有经验的汽修师傅说：“在我们所经手维修的汽车中，车辆因发动机保养不良造成的故障占总故障50%之高。”发动机适时保养对延长车辆使用寿命起到至关重要的作用，也会减少不必要的损失，“以养代修”一词由此而来。2机油变质及机油滤芯不畅机油在使用过程中油质都会发生一定的变化。车辆行驶一定里程之后，机油的润滑等性能都会恶化，会给发动机带来种种的问题。为了避免这些故障的发生，应该结合使用条件定期换机油，并使油量适中，一般以机油标尺上下限之间3/4为好。机油从机油滤芯的细孔通过时，把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油则不能顺畅通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损加快，内部的污染加聚，因此机油滤芯的定期更换同样重要。3空气滤芯堵塞、进气管道过脏发动机的进气系统主要由空气滤芯和进气管道两部分组成。根据不同的使用情况，要定期清洁空气滤芯。如果车辆经常行驶于灰尘较多、空气质量较差的路况区域，就应该注意清洗进气管道和节气门，保证进气的畅通。进气管道对于发动机的正常工作非常重要，如果进气管道过脏，会导致充气效率的下降，从而使发动机不能在正常的输出功率范围内运转，加剧发动机的磨损和老化，油耗也会增加。4曲轴箱油泥过多发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入了曲轴箱中，使其与零件磨损产生的金属粉末混在一起形成油泥。少量的油泥可在机油中悬浮，当量大时就会从机油中析出，堵塞机油滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，从而加剧发动机的磨损。此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积炭粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。5燃油系统保养不善燃油系统的保养包括更换汽油滤清器滤芯、清洗化油器或燃油喷嘴以及供油管路。燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积炭，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油的流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆震、油耗增加、怠速不稳、加速不良、功率下降等性能问题。使用燃油系统清洗剂清洗燃油系统，能够始终使发动机保持最佳状态。6水箱生锈、结垢造成冷却系统状况不良人们对汽车发动机的养护，尤为重视的是润滑系统，很少重视冷却系统。殊不知汽车