毕业设计-红旗轿车悬架设计毕业论文.docVIP

摘 要 如今汽车技术的发展越来越快，人们对汽车舒适性的要求也越来越高，而汽车的这一方面性能需要靠悬架系统予以保证。 根据当前轿车悬架的发展情况，本设计的轿车前后悬架均采用独立悬架的形式。并且前后悬均采用比较流行的双横臂悬架。根据确定的结构选取悬架的自振频率，从而可以计算出悬架的刚度、静挠度和动挠度。采用以上数据计算弹性元件尺寸并且进行应力校核。在设计减振器时，根据阻尼系数和最大卸荷力来计算选取减振器的主要尺寸。然后再依次确定导向机构和横向稳定杆。在所有结构尺寸确定后采用CAXA软件绘制前后悬架的装配图和零件图。 在对样车悬架进行平顺性分析中，建立了两自由度的平顺性分析模型，分别绘制车身加速度幅频特性曲线、相对动载幅频特性曲线、弹簧动挠度幅频特性曲线分析了悬架参数对汽车平顺性的影响。文章最后讨论汽车的操纵稳定性，进行运动学分析，总结了影响汽车操纵稳定性因素。 本文所做工作可为红旗盛世3.0高级轿车的悬架系统设计提供理论依据，具有一定的实际应用意义。 关键词：汽车；悬架；平顺性；运动学分析 目 录 第1章 绪 论 1 1.1 悬架简介 1 1.2设计要求： 2 第2章 前、后悬架结构的选择 3 2.1独立悬架结构特点 3 2.2独立悬架结构形式分析 3 2.3前后悬架结构方案 4 2.4辅助元件 5 2.4.1横向稳定器 5 2.4.2导向机构 5 第3章 技术参数确定