青兰高速施工组织设计.doc

实施性施工组织设计 第一章 编制范围及依据 （一）编制范围 青兰高速公路邯郸至涉县段第24合同段（K163＋650～K170＋405）路基土石工程、桥梁涵洞工程、路面工程及互通区等工程。 （二）编制依据 1、本施工组织设计根据邯郸市青红高速公路管理处和河北达洋咨询有限公司编制的青兰高速公路邯郸至涉县段路基、路面施工招标文件及设计图纸的有关规定进行编制。 2、根据《公路路基施工技术规范》（JTGF10 -2006）,《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）, 《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034 -2000），《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40 -2004），《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30—2003），《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）而编制。 3、《中华人民共和国交通部公路工程国内招标文件范本》。 4、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。 5、我公司可调用到本合同段工程的各类资源。 （三）编制原则 （1）本施工组织设计是在保证质量、工期的前提下而编制的。 （2）根据工程的实际情况，机械设备和劳动力进驻本工地情况而编制。 （3）采用新工艺、新技术、新设备，加快工程进度，提高工程质量，降低工程成本为原则。 第二章 工程概况 1、工程概况 本项目地处河北省南部邯郸市境内，是河北省“五纵六横七条线”高速公路主骨架横6“鲁冀界（聊城－邯郸－涉县－冀晋界－长治） 的重要路段。既是西煤外运的大通道和内陆与沿海联系的大动脉，又是联接邯郸西部各旅游景点及其运送矿产资源的主干道。其建设意义对于完善国家的高速公路网络，改善区域交通条件，促进沿线地区资源开发和经济协调发展具有十分重要的意义。青兰高速公路邯郸至涉县段主线起自青兰高速公路馆陶（鲁冀界）经邯郸、史村、磁山、冶陶，止于涉县更乐。 2、设计标准 （1）磁山至涉县段按设计速度80KM/h，双向六车道，路基宽度32M进行设计。桥涵设计的汽车荷载等级采用 公路―I级。 （2）设计标准 ①计算行车速度为120KM/h; ②、路基宽度 全线采用整体式路基，设计宽度32M；最大纵坡3.95%，最小坡长250M。 ③、计算荷载 桥涵构造物计算荷载为 公路―I级； ④、设计洪水频率 路基和大中桥及涵洞设计洪水频率1/100，特大桥设计洪水频率1/100。 ⑤、路面结构型式及技术标准 上面层中粒式（AC―16C）改性沥青砼、下面层粗粒式（AC―25C）改性沥青砼、柔性基层（ATB―25）粗粒式沥青碎石、SBS改性沥青防水层、水泥稳定碎石上基层、石灰粉煤灰稳定碎石下基层、石灰粉煤灰稳定土底基层。 技术标准；《公路水泥砼路面施工技术规范》（JTGF30－2003）,《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40―2004）、《公路路面基层施工技术规范》 （JTJ034――2000）,《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041――20000）。 3、主要工程量 （1）路基土石方 路基挖方：土方660000立方米； 路基填方：土方1830000立方米。 （2）路基防护工程 浆砌片石拱形防护6040立方米； 路基緑化面积43688平方米； 喷射有机基材：269.5平方米； 路基植物防护面积12024平方米。 （3）路基排水工程 浆砌片石边沟：1967米； 浆砌片石截水沟：240米。 现浇C20混凝土边沟：393立方米。 （4）特殊路基处理 掺灰处理土方30348立方米； 强夯土方面积179995平方米。 （5）桥梁： 主线共设置大中7座，共长2238.1米； 互通区内桥梁5座，共长708.36米。 （6）通道：180.83米/5道。 （7）涵洞；485.2米/9道。 4、工程地质 （1）地形地貌 拟建高速公路沿线在区域地貌上，太行山丘陵、低山、河谷盆地及山前黄土台地，地形、地貌复杂，地势总体向西逐渐抬高。 （2）地质 拟建高速公路穿越区地形、地貌复杂，既有低山丘陵，又有黄土阶地、冲沟、河流及陷落柱、采矿影响。鼓山以东主要为太行山山前丘陵地带，冲沟发育，地势变化大，但工程地质条件较好。鼓山以西主要为山前黄土台地、河谷、低山、丘陵等，工程地质条件复杂。综合分析，该路线尽可能避开了不良地质地段，路线总体顺适，较经济合理。 5、水文气象资料 （1）本区在区域水文地质分区上属太行山东麓邯刑地区南部水文地质单元，简称南单元。区域地下水的补给来源主要是大气降雨，由于第四系沉积物及植被稀少，沟谷发育，大片灰岩裸露地表，裂隙岩溶形成了地下水补给的良好通道，大气降水可延裂隙岩溶渗入地下。此外区域内发育有南洺河、漳河两大河流，均为季节性河流，与地下水的关系不甚密切。区域地下水径流受地势、构造及排洪条件制约，西部山区地势高耸、地形东倾，地下潜流