基于PLC设计交通灯的控制毕业论文.docVIP

目录 1、绪论 3 1.1 交通灯发展现状 3 2、系统硬件设计 3 2.1 系统的组成框图 3 2.2 交通灯的控制过程 4 2.3 PLC的选型 5 2.4 通信系统 8 3、系统软件设计 11 3.1系统控制过程 11 3.2流程图 11 3.3交通灯工作时序图 13 3.4梯形图 14 致谢 20 参考文献 21 基于PLC交通灯的控制 摘要：目前，我国许多大中城市的交通压力都非常大。部分交通路口的信号灯工作时间不合理，交通违章或肇事记录不确切。所以，改善与提高现有的交通系统的工作效率，加强交通路口的信号灯控制和安全状况的监控是非常重要的。 本设计主要设计利用PLC来实现十字路口交通灯的控制与监控。通过交通中心的主机根据具体城市各路口的需要控制各个十字路口的PLC，从而控制十字路口交通灯的变化，以及对各个路口的安全状况进行监控，监控机动车是否违章、是否肇事，并把记录的结果存储、上传和处理。 本设计的上位机采用PC机，通过安装在十字路口的监控设备以及移动电子监控设备，对各个十字路口的安全状况进行监控。下位机采用德国西门子的S7-200系列的CPU226做主机，配以扩展模块EM222。设计中采用S7-200编程软件STEP 7 - Micro/WIN3.2进行编程。采用顺序功能图与梯形图相结合的方法设计程序。实现对城市十字路口的合理控制与监控。 关键词：PLC控制系统；梯形图；交通灯 1、绪论 1.1 交通灯发展现状 随着社会的发展和进步，上路的车辆越来越多，而道路建设却往往跟不上城市发展的速度，因此城市交通的问题日益突出，经常在十字路口等交通繁忙的地方发生堵塞情况，在这个时候，道路交通灯的正常运行以及合理的功能就是交通畅通的重要保证。 交通十字路口车辆穿梭，行人熙攘，车行车道，人行人道，有条不紊。靠什么来实现这井然秩序呢？靠的是交通信号灯的自动指挥系统。那么控制系统是如何实现红、绿、黄三种颜色信号灯有条不紊工作的呢？交通信号灯控制方式很多，可以用电子电路来实现，也可以用单片机编程控制来实现。 交通灯的控制问题是个老难题，近年来，随着车辆社会拥有量的增加，这难题日显突出，特别是在上下班的高峰期。有很多学者多年来一直探讨舒缓这个难题(谈不上解决)的方法。其中包括近来提出的在车道（红绿灯前）安装车流量传感器，统计车流量再控制绿灯的放行时间；设定定时器在上、下班高峰期增加绿灯的放行时间以及对各个路口违章、肇事的监控与记录等等问题。所以，出于这些问题本文采用合理的方案设计对十字路口交通灯进行控制以及对路口的安全状况的监控。 2、系统硬件设计 2.1 系统的组成框图 控制系统结构图如图3.1所示 图3.1 交通灯控制系统 2.2 交通灯的控制过程 信号灯受启动及停止按钮的控制，当按下启动按钮时，信号灯系统开始工作，并周而复始地循环工作，当按下停止按钮时，系统将停止在初始状态，所有信号灯都熄灭。 交通灯示意图如图3.2所示，在东西南北两个方向均安装信号灯，两个方向各6个灯，分为三个方向红、黄、绿三种颜色。 图3.2 交通灯示意图 2.3 PLC的选型 根据设计要求，本设计共需要I/O点数为4输入/22输出。具体需要的输入输出点数如表3.1和表3.2所示。 表3.1 输入点数分配 序号 输入信号名称 电气符号 1 启动按钮 SB1 2 停止按钮 SB2 3 急车强通按钮1 SB3 4 急车强通按钮2 SB4 表3.2 输出点数分配 序号 输出信号名称 电气符号 1 南北左转绿 HL2 2 南北左转黄 HL11 3 南北左转红 HL13 4 东西左转绿 HL16 5 东西左转黄 HL19 6 东西左转红 HL6 7 南北直行绿 HL9 8 南北直行黄 HL14 9 南北直行红 HL3 10 东西直行绿 HL18 11 东西直行黄 HL22 12 东西直行红 HL7 13 南北右行绿 HL10 14 南北右行黄 HL21 15 南北右行红 HL4 16 东西右行绿 HL8 17 东西右行黄 HL15 18 东西右行红 HL17 19 南北人行绿 HL12 20 南北人行红 HL5 21 东西人行绿 HL1 22 东西人行红 HL20 根据表3.1和表3.2可以确定PLC以及扩展模块的选型。 对于这种中小型自动控制中，应用德国西门子公司生产的S7-200系列PLC无疑是十分明智的选择。在主机模块中，常用的主机有CPU222，CPU224，CPU226三种。 方案一：若选择CPU222作为主机，由于CPU222有8输入/6输出，与此设计的4输入/22输出相差16点数字量输出。还需要扩展16点数字量输出。 方案二：若选择CPU224作为主机，仍然缺少