2011年全国物流运行情况研究报告.docVIP

在当今的社会，企业对自身各个部门的成本控制已经越来越深入，尤其是物流管理方面，企业也已经开始关注。众所周知，物流有公路、铁路、水路、航空、管道五种运输方式。 五种运输方式中，铁路运输因为它的运输量大，长距离运输运输时成本低，准时性好，计划性强，运送速度快的特点成为了我国中长途客货运输的主要运输方式。公路运输由于它机动灵活，运输的手续简便，覆盖面广，不受地形限制，能提供“门到门”运输的服务特点成为了我国中短途客货运输的主要运输方式。水路运输因为它的运输量大，长距离运输时成本最低，能耗少的特点成为了我国、乃至全世界对外贸易的最主要的运输方式。航空运输由于运输速度快，运输安全、准时、可靠的特点成为了贵重物品、生鲜、紧急、高附加值货物的运输。管道运输由于运输的变动成本低，维护工作少、环境污染小的特点成为了天然气、石油的天然资源的主要运输方式。 而公路和铁路作为内陆运输的两种主要的运输手段，在我国的物流系统中发挥着至关重要的作用，但是两种运输方式之间却不能做到合理衔接，却成为了摆在我们物流发展的大问题。 由此产生的弊病是： 一、物流成本的增加。 《2011年全国物流运行情况通报》 中指出我国目前社会物流总费用较快增长，经济运行中的物流成本依然较高2011年社会物流总费用与GDP的比率为17.8%，同比持平，社会经济运行的物流成本仍然较高 。 年份 2004 2005 2006 2007 2008 中国GDP（亿元） 159878? 182321? ? 209407? ?246619? ??? 300670 ＧＤＰ增长率 ?10.1％? 9.9%? ?10.7%? ?11.4%? 9.0% 中国物流总费用? 29114? 33860? 38414? ? 45406? ?? ? 54542 物流总费用同比增长? 16.6%? ? 12.9%? ? 13.5%? 18.2% 16.2％ 从表格里我们可以很明显的看出，我国GDP逐年增长的同时，物流总费用也以快于GDP增长的速度不断攀升，如果加大对物流运输方式联运的管理，加大对物流行业的扶持，使得我国的物流成本能快速下降，对“促就业”“降物价”“节能减排”都能起到立竿见影的效果！铁路与管道运输的效率是内陆运输工具中最高的，事实上国铁路运输的周转率是世界第一，但是由于铁路与管道的基础设施建设严重不足，巧妇难为无米之炊，导致社会需求转向了成本更高的公路交通！全社会物流成本快速上升，成为了国经济发展的最大瓶颈！…）我国尚处于物流管理的起步阶段，专业物流管理人员的培养还很缺少。 原因四：在我国，物流经济总体发展并不平衡，区域发展水平存在很大差距。由于经济发展的不均匀，我国目前呈现的是经济发展地区的物流企业发展迅速，数量急剧增加，但是那些经济欠发展的地区物流企业少之又少。长此以往，经济不平衡的局面会越来越明显。 对此现象，我们小组经过讨论后建议采取以下对策 方案一:加强铁路设施建设，使铁路能够实现“门到门”。这一对策是针对于铁路运输设计的。这一策略就是加强铁路的站点建设，以及铁路运输设备的研究，目的是提高铁路运输的直达行，以及铁路运输的效率，促使铁路运输实现“门到门”运输。虽然有国家的政策支持但是这一方案的投资耗费巨大，可行性欠佳。 方案二：大力发展第三方物流企业，鼓励企业将物流业务外包。本方案是希望政府出台相关政策扶持物流企业，鼓励生产制造企业、商品流通企业将自己企业的物流订单外包给第三方物流公司。活跃第三方物流企业的市场，旨在挺高物流企业服务水平，加强物流业内的竞争。有专业的第三方物流以类似于国际多式联运的方式完成公、铁之间的联合运输。 方案三：建设大型物流、配送园区。由大型的物流企业与政府合作，沿铁路干线一路将需要运输活动的货物一起装运至物流、配送中心，由物流园对所需配送、运输的货物进行统一配送，输送至位于市区的客户手中。 建设物流园区方案的SWOT分析 优势：公铁联运能最大程度的降低成本，提高物流效率，使运输能安全，可靠。能为顾客提供优质的物流服务。 劣势：公、铁路方面的基础设施尚未建设成熟，所以需要的初始资金较大。 机会：市场的空缺,从事相关活动的企业较少。国家对物流行业的政策扶持。 威胁：大型第三物流公司的介入。 实例展示 北上海现代物流园区东起粤秀路，西到共和新路，南临汶水路，北至场中路，占地面积达185公顷，目前规划建筑面积96.5万平方米。该园区将与全国最大的零担货运站铁路北郊站协力合作，打造以铁路与公路无缝隙链接的公铁联运平台为核心，以城市货物配送为基础的一次受理，全程配套服务的社会化货运代理交易中心及国际物流集散中心、研发中心、商务中心。 我国作为一个拥有13亿人口的发展中国家，物流的起步较晚，且技术尚不成熟，而物流业的发展直