C8+1煤层掘进期间防突技术方案.docVIP

华能滇东能源有限责任公司白龙山煤矿 C8+1煤层掘进期间防突 技 术 方 案 华能滇东能源有限责任公司矿业分公司 华能滇东能源有限责任公司白龙山煤矿 中煤科工集团重庆研究院 2013年5月 目 录 前言 1 1 矿井基本情况 1 1.1 交通位置 1 1.2 地形地貌 2 1.3 地表水系、水流 2 1.4 煤层 4 1.5 地质构造 4 1.6 开拓、开采 7 1.7 通风、瓦斯 8 1.8 矿井煤与瓦斯突出灾害 8 2 工作面地质情况 10 3 底板胶运巷掘进防突技术 11 3.1 底板胶运巷掘进期间探煤技术 12 3.2 C8+1煤层掘进期间瓦斯防治技术 14 3.3 底板胶运巷掘进期间邻近层瓦斯防治技术 18 前言 按照白龙山煤矿初步设计，其底板胶运大巷沿C8+1煤层布置，其用途为矿井提供通风、运输、行人，服务年限同矿井服务年限。地质报告显示C8+1煤层厚度较薄，一般在0.45~0.5m之间，上部是C7+8煤层，层间距7.5~8.1m，C7+8煤层平均厚为3.06m，煤层倾角平均为10°，煤层平均瓦斯含量为14.34m3/t；C8+1煤层下部为C9煤层，与C8+1煤层间距15~19m之间，C9煤层平均厚为2.34m，煤层平均瓦斯含量为15.13m3/t。C7+8煤层和C9煤层经煤炭科学研究总院重庆研究院鉴定为具有煤与瓦斯突出危险煤层。受煤层赋存、地质构造等影响，各煤层之间的层间距有较大变化，故在底板胶运大巷掘进过程中局部区域距离C7+8和C9煤层较近，甚至距离小于5m。如果在掘进过程中出现冒（漏）顶或误揭C7+8或C9煤层，极有可能诱发C7+8或C9煤层煤与瓦斯突出事故。 为了防止此类事故的发生，确保胶运大巷掘进期间的安全，华能云南滇东能源有限责任公司白龙山煤矿与煤炭科学研究总院重庆研究院进行合作，就白龙山煤矿底板胶运巷沿C8+1煤层掘进期间防突技术进行研究，现提交技术方案。 1 矿井基本情况 1.1 交通位置 本井田位于滇、桂、黔三省之富源、罗平、兴义三县市的接壤地带，至邻县市均有公路可通，交通方便。煤矿五乐工业场地至黄泥河镇有13km简易公路。黄泥河镇经富村乡至富源县109km，属富兴二级公路，黄泥河镇至贵州兴义段34km，并接324国道。五乐北（经黄泥河）至富源123km接国道320线（昆明至贵阳），胜境关（富源）至曲靖为62km高速公路，曲靖至昆明137km高等级公路（现正改建为高速公路），现富源县正实施乡~乡通柏油路工程，区内交通已大为改观。煤矿五乐工业场地至黄泥河镇有13km简易公路按电厂大件运输兼进场三级公路改造，煤矿独路河井口场地进场公路由五乐引接6km三级公路。 本矿地处国铁贵昆铁路及其盘西（沾益—红果）支线铁路、南昆铁路及其威（舍）红（果）支线铁路之间，距南昆铁路最近。白龙山煤矿拟建铁路专用线在大田边站接轨，大田边站是南昆铁路进入云南省的第一站。 南昆铁路东起广西南宁，西至云南昆明，长度862.03km（南宁经威舍至昆明791.356km，威舍至红果支线70.678km），运营长度893.766km，南宁经威舍、罗平、师宗至昆明正线长824.477km，全长按国家一级干线标准，一次电气化建成。其中南宁至威舍518.09km，威舍至昆明306.387km；其支线威舍至红果69.289km，接贵昆铁路盘西（沾益至红果）支线铁路。 具体见图1.1矿井交通位置图。 1.2 地形地貌 本区地处十八连山山系，地表植被发育。地貌由高原剥蚀中山原区与岩溶高原区两个地貌类型组合，受控于地质构造，山体延伸方向大至与地层走向一致，呈北东~南西向，山脊均为下三迭统砂泥岩及泥灰岩组成。地表永宁镇组（T1y）灰岩覆盖面积较大，灰岩覆盖区地貌上常表现为侵蚀、剥蚀峰丛、沟谷等。总体地势为中部高，四周低的趋势。最高点位于本次煤矿区西部界拐点21正东边的自然保护区山顶，标高2262.3m；最低点位于东边界白龙山煤矿井口工业广场附近扎外河河谷，标高约1360m，相对高差902.3m。属中山地形。 1.3 地表水系、水流 区域地表水属珠江流域南盘江水系。矿区海拔较高，周边被河沟低谷环绕，其外围东有黄泥河，南有喜旧溪河，西有块择河，北有大河沟河，地表及地下水的排泄条件较好。区内无大的河流，源于矿区的河流以黑牛山~沙子井为中心向四周排泄，主要有大河沟河、扎外河、岔河、革布厂小河以及丕德河等，其中岔河、扎外河对矿山建设工业用水，有一定供水意义。 扎外河位于矿区范围内。该河流位于井田北东部飞仙关组地层，自北向北东横穿工作区流出区外，注入黄泥河。该河流为山区雨源型河流，河床坡度陡，河床粗糙，比降大，水流湍急，雨季山洪飞溅，河水暴涨暴落，枯季流量较小，河床坡度较陡，平均为11%，流量0.11～2.97m3/s，一般在2.00m3/s左右