多级杠杆动力循环装置.docVIP

一、1、杠杆多级连接形式的缺点是传动角度逐级递减，这样就会严重影响杠杆力在终端的发挥，张全《效率杠杆》用简单巧妙的结构很好的解决了这个问题。 此发明是多级杠杆新的组合形式——多级轮杆机构，虽然较之复杂，但是增速的结合形成了杠杆的爆发力，而且轮盘和杠杆的结合让力量能够循环。 （1）多级轮杆机构工作原理： 如图1：杠杆1通过固定在轮盘4上的滑块3，在杠杆槽2内可以随着轮盘4的转动做往复上下运动。杠杆1的支点5就是棘轮棘爪机构内的扳动棘齿，此种机构的特点就是让轴承做单向转动。因为，杠杆1的运动高度是轮盘4的直径，给支点5的传动角度不足以使轮盘转动一周。所以，把杠杆支点5通过棘轮和大轮盘构成一体，通过内部增速行星齿轮系增大传动角度，可将转动放大一周直至多周。增速行星齿轮系轮盘分为外轮盘和内轮盘，将支点5和外轮盘固定, 杠杆1带动外轮盘转动行星齿轮，再转动太阳轮。太阳轮轴和内轮盘固定，支点5转动的那一点角度就可以让内轮盘转动一周至多周，旋转的内轮盘就可以如轮盘4一样作为下一级杠杆的动力轮盘。 此发明的特点就是连接杠杆间的动力放大盘都具有这样的结构：一侧是如支点5一样的受力增速轮盘（支点轮盘），一侧是如轮盘4一样的动力轮盘（杠杆滑块轮盘）。 这样，无论增加多少级杠杆，也能保证所需的传动角度。更重要的是，结合了速度的杠杆力，就可以在多级递增的基础上得到爆发力，这种放大是惊人的。 （为了省力推荐另一种设计，详见《动力放大盘》，此设计也解决了支点5作为棘轮棘爪机构只能单向做功的不足，从而达到双向驱动的目的。另外，可以改为椭圆轮，滑块3设置在椭圆轮顶端以增加杠杆运动幅度） （2）多级轮杆机构的运行不需要石油、煤炭，从根本上解决了能源危机和环保不彻底的问题，可广泛用于发电、交通，现在用杠杆自动车为例加以说明。 图2：为了方便示意，用脚踏7取代启动轮盘，脚踏7用力扳动支点5棘轮机构的棘齿，带动增速行星轮盘，继而转动和太阳轮同轴的内轮盘，也是第一级动力轮盘。随着第一级动力轮盘的转动，进而带动第二级杠杆8。 （3）竖行的两排杠杆，其组合的重点在箱体上部两个轮盘的连接处，除了图3中通过并联轴承6连接，还有两个选择： 一个是省力行星齿轮机构连接两个轮盘，较复杂；一个是杠杆的顺应变形连接，以适应2排杠杆间的角度，简单且对杠杆力的影响不大。 竖行的两排多级杠杆，外侧（红）的一排连接启动离合器、启动轮盘，内侧（蓝）的一排杠杆到下部时伸出箱体连接终极动力放大盘和变速器。 （4）为了节省材料和简化机构，可以将杠杆间的轮盘省略，换为《效率杠杆》的连接方式。但是必须保留启动轮盘和终极动力放大盘，因为这是杠杆力可以循环的必要机构。虽然增速的动力放大盘让杠杆力从一般意义上的串联递增超越成爆发式的放大，但是在制车初期还要考虑降低成本。 （5）为了增加弹性省力、减少摩擦系数的设计：滑块3是圆柱体，杠杆槽2的外侧密封，圆柱滑块3和杠杆槽2活络连接。杠杆槽两端各安一个弹簧，以消除圆柱滑块撞击的噪音，而且得到了弹性省力。如果想要更大的弹性省力，可以在圆柱滑块3的两侧各安一个弹簧分别固定连接在杠杆槽两端。 2、（1）图4说明：返回冲程轮盘机构包括返回冲程动力轮盘和返回冲程受力轮盘，返回冲程受力轮盘安装在启动轮盘的对侧，其作用和杠杆间一般的动力轮盘带动杠杆上下摆动的原理一致。 （2）脚踏安装在滑块位置（此脚踏即图2中的脚踏7），只需用脚把脚踏勾到合适的位置，然后蹬踏半圈以启动多级轮杆机构的运行，而脚踏单向棘爪启动器让启动更方便和快速，也是形成爆发杠杆力的又一个重要因素。 ①脚踏单向棘爪启动器的单向棘爪圈8，参考《一种不用弹簧的棘轮棘摆式离合器》的图3、图4，具体机构采用《自行车往复式增速驱动机构》。 在启动器脚踏杠杆的底部设置一个缩力弹簧复位装置，使脚踏在启动后处于上位。 ②缩力弹簧复位装置示意图： 芯轴座1和芯轴2为一体，芯轴座1和杠杆铰接。芯轴2穿过固定挡圈3和缩力弹簧4，固定挡圈3固定于车架7，缩力弹簧4被固定挡圈3和套拧在芯轴2上的垫圈5螺母6锁压。螺母6拧的松紧能够调整弹簧力和控制杠杆摆动幅度。脚踏启动时，杠杆通过单向棘爪圈8扳动返回冲程轮输出轴，同时由一体的芯轴2和芯轴座1撑开缩力弹簧4，使踩动完成后脚踏能自动复位。 ③复位装置也可以在单向棘爪圈1的位置上安装扭簧3，扭簧3一端绊在单向棘爪圈1、一端绊在固定套2上。返回冲程轮输出轴4在固定套2内，返回冲程轮5有星轮架和车体固定，固定套2也和其固定，启动轮盘6和输出轴4固定。 （3）由于此发明的变速器各轮盘具有同轴连接的特点，返回冲程动力轮盘只要啮合固定在输出轴上的大齿轮就可以了，一般应啮合1 2 3 4末级变速器后输出轴固定齿轮。 小车、折叠车应该节省杠杆箱的空间，需要把返回冲程受力轮盘、启动轮盘设计在一侧，也可以啮合末级连接盘