中铁十局新建云桂铁路改良土施工作业指导书.docxVIP

中铁十局新建云桂铁路改良土施工作业指导书编制：复核：审批：中铁十局集团云桂铁路YGZQ-1标二分部目录1 目的32 编制依据33 适用范围34 作业准备34.1基底处理34.2 机械配备44.3 试验段施工45 改良土填料要求56 施工工艺及技术要求66.1路基填筑试验段66.2 改良土配合比66.3劳动力、机械设备配置76.4施工方法及工艺76.5主要技术措施127 质量控制及检验147.1质量控制147.2检验158 安全及环保要求188.1安全要求188.2环保要求18改良土填筑施工作业指导书1 目的明确改良土填筑作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范改良土拌合、填筑施工。2 编制依据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路路基工程施工技术指南》《铁路工程施工验收标准应用指南》《高速铁路路基工程施工新技术手册》《云桂铁路客运专线施工图设计文件》《施工作业指导书编制指导意见（暂行）》3 适用范围适用于中铁十局云桂铁路（广西段）YGZQ-1标二分部路基改良土施工。4 作业准备4.1基底处理先划分作业区段，一般为200~300m，随后拆除地面建筑物，清除地表植被，挖除树根，做好临时排水设施。对于水田、池塘或饱和粉细砂等地基的处理，应采取排水疏干、挖除淤泥、抛填片石、填砂、填砾石或按设计要求加固。基底处理后，根据不同的土质用不同的试验方法进行基底试验，检测合格后方可进行后道工序施工。4.1.1测量放样对所施工段落的中桩及边桩进行施工测量。每20m为一断面用经纬仪和水准仪精确测量，并在边桩上标示出填挖高，以精确定出填筑范围，再在桩边打入竹条或钢筋，绑扎好布条用以控制填筑厚度。测量精度达到设计及施工规范要求。4.1.2石灰的选择石灰品质原则上不应低于3级石灰，如果使用等外石灰，石灰掺入量应按有效钙、氧化镁的含量换算成3级灰（石灰掺入量增加），改良土的强度指标应满足浸水无侧限强度标准和现场压实度、力学指标的检测标准。4.1.3石灰掺入比选定全管段内膨胀土改良的石灰掺入比为6%。采用的改良土掺灰比的控制性标准为：改良土强度满足路基填筑质量要求；无荷膨胀率1%；浸水72h无明显崩解。生石灰与熟石灰的差别不明显。考虑到生石灰在降低含水量上的优势，当气候条件不利于土料晾晒时可以优先考虑。采用生石灰改良时，可采用磨细石灰粉，粒径控制在1mm以内。采用熟石灰改良时，应充分消解，并尽快使用，消解后的石灰应保持一定的湿度，以免过干飞扬，但也不能过湿成团。4.2 机械配备路拌法主要施工机械配备：国产路拌机（陕西WBZ21、WBZ24系列等）、推土机、平地机、装载机、10t以上自卸汽车、洒水车、重型振动压路机（16吨及以上）等。场拌法主要施工机械配备为：WBS系列或WCB系列稳定土拌合设备、YST-600A/110kW液压碎土机、装载机、10t以上自卸汽车、推土机、平地机、洒水车、重型振动压路机（16吨及以上）等。4.3 试验段施工在进行石灰改良膨胀土填筑施工之前，选择200m长的一段路基作为石灰改良膨胀土路基施工的试验段。试验前，该段路基已清表，路拱已做好，基底压实质量满足设计要求。整个试验段可分为三部分，各66.7m长，分别就不同虚铺厚度、不同含水量、不同碾压组合进行拌和后的改良土填筑试验。填筑采用路基断面全宽纵向分层填筑，人工配合平地机摊铺平整填料，压实采用重型振动压路机,并按设计施工成型边坡坡率。试验过程中每压实一遍进行观测点的检验。通过试验段的实际操作及对试验数据的分析，可确定不同含水量、不同填筑厚度时的压实质量以及与碾压遍数、行驶速度之间的关系，亦可得出不同压实机械及压实方式组合（静压、强振、弱振等）的施工质量效果对比，为以后大面积路基施工提供依据。本试验段最后确定的参数见表1。表1试验段确定的施工参数表含水量指标虚铺厚度压实设备碾压方式压实遍数碾压速度5改良土填料要求施工前对需改良的土料种类应进行核实，路堤填料种类、改良土外掺料（石灰或水泥）的种类及技术条件应符合设计要求。填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。原材料应符合设计要求，设计未明确时应符合以下要求：石灰应选用钙质消解石灰，其指标应达到合格标准，石灰在使用前7天充分消解。用石灰改良时，土中硫酸盐含量应小于0.8％，有机质含量小于5％；用水泥改良时,土中硫酸盐含量应小于0.25%。掺入水泥时，其初凝时间应大于3h，终凝时间宜大于6h。在设计规定范围内取土，取土时应清除树木、草皮以及表面腐殖土。当土源发生变化时必须按要求重做配比试验。对符合要求的土质进行过筛处理，使石灰颗粒与黄土颗粒尽可能小，增加其表面积，并拌和均匀，能充分接触并发生反应。施工用水质应符合工程用水标准。石灰、