南运河特大桥64m单线下承式栓焊钢桁梁拖拉架设施工设计_郑东.pdfVIP

南运河特大桥 64 单线下承式栓焊钢桁梁拖拉架设施工设计——郑　东 m 23 南运河特大桥 64 m 单线下承式栓焊钢桁梁 拖拉架设施工设计 中铁四局朔黄工程指挥部　郑　东 　　摘　要　主要介绍 1- 64 m 单线下承式栓焊钢桁梁无导梁拖拉架设过程中梁体结构、临时支墩、移梁滑道、牵 引等主要环节的设计及检算。 　　关键词　单线下承式栓焊钢桁梁　无导梁　拖拉架设　设计 1　工程概述 2　施工方案设计 ( ) 南运河特大桥是朔黄铁路重点工程, 该桥全长 3 57 1. 3 m , 1 施工方案选择 其中跨南运河主河道采用 1- 64 m 单线下承式栓焊钢桁梁, 桁 南运河 50 年代末已完全断航, 当地水利部门提供的资料 高 11m , 主桁中心距 5. 75 m , 钢桁梁全长 65. 1m , 节间长 8 m , 表明, 自 1965 年以来河床已完全 自然干枯。为此, 根据工程特 由两侧主桁梁通过横、纵梁及上、下平联联成整体, 自重 178 t。 点, 工期及现场的实际情况, 经方案比选决定采用拖拉架设方 钢梁组拼采用膺架法, 拖拉就位。拼架施工于 2000 年 9 月 10 案。在钢梁纵梁下缘设上滑道, 采用电动卷扬机牵引拖拉就位, 日开始, 11 月 19 日架设就位。 钢梁拼装、拖拉架设如图 1 所示。 ( ) 图 1　南运河特大桥 64 m 钢梁拼装、拖拉架设示意图 单位:m ( ) 　　 2 拖拉工况受力分析 为了增加支墩的纵向稳定性, 在钢梁的前进反向设钢丝绳 钢梁拖拉在不设导梁的状态下进行, 根据现场情况, 为减 作缆风绳, 并沿桥方向用钢丝绳将临 1、临 2 支墩与 30、29 号墩 少最大悬臂状态, 在河道内30、29 号墩之间设临 1、临 2 支墩, 相连, 并用倒链收紧, 以保持墩身的稳定。临时支墩在河道未充 在 29、28 号墩及 27 号墩之间设临 3、临 4 支墩, 主河道内跨度 水前施工完毕。为了防止河水冲刷支墩基础周边, 用聚脂纤维 分布为 20 m + 24 m + 20 m , 见图 1。根据钢梁拖拉流程, 计算各 编织袋进行掩埋防护。 种工况状态下支点反力, 见表 1。 ③ 临时支墩预压 (3) 拖拉临时支墩设计 临时支墩地基承载力由于受河水浸泡, 可能会受到影响, 临 1、临 2 支墩采用八三式军用支墩杆件搭设, 支墩基础采 故将钢梁拖拉悬臂 8 m 时, 在临 1 墩加顶起梁, 利用钢梁自重对 用 13 混凝土, 厚度 0. 5 。临 3、临 4 支墩采用碗扣式杆件搭 支墩进行预压。经计算, 预压力N = 1 030 kN , 预压持荷 30 C m 设, 基础为 13 混凝土, 厚度 0. 1 。 m in