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改装车前轮外倾角的设计 篁… \,/zyzCY\? 计算?研究’, 改装车前轮外倾角的设计 上海工程技术大学鲎熊f (-/门2,7 [摘要]用力学的方法计算改装车前桥承载后变彤量,得出与其相关的前轮外.I垂 axleofrefictedtruck,andgi~,estheoreticalvalueofcamber.Accordingc.thduserange Ofrefittedtruck.8mendsthetheoreficaIvalueofcamber. Keyw0rdsCamber,Dformation+Design,Automobilc—refitting 1前言 众所周知,汽车承载后,前轴向下弯曲变 形使前轮向内倾斜.预设置前轮外倾角,是为 抵消前轴变形所引起的前轮内倾.前轮外倾 角的理论值,就应等于前轴承载后轴端的截 面偏转角. 对于相同车轴,不同的载荷引起的轴变 形量也不同.国内汽车制造厂一般用类比国 外同类汽车的参数米设定前轮外倾角.当使 用货车前桥制造各种改装车时,如果前轴载 荷相对货车所参照的原国外样车有较大改 变,前轴变形就有很大不同.若改装车的前轮 外倾角仍与货车的参数一样,就会因外倾角 大于轴端截面偏转角使前轮有圆周运动趋 势,加剧轮胎磨损;或小于轴端截面偏转角而 无法消除前轮内倾.因此需要对改装车前轴 的变形作定量计算,校核原货车所采用的前 轮外倾角是否