新建铁路征占林地项目立项申请建议书.docVIP

 前 言 新建铁路×××矿区配套铁路运煤专用线×××至×××段建设项目是国家发展和改革委员会批准建设的项目。受×××有限责任公司的委托，×××市林业勘测设计队承担了该铁路×××市境内征占用林地可行性报告的编制工作。本次征占用林地项目可行性报告按照“国家林业局文件林资发[2002]237号国家林业局关于印发《使用林地可行性报告编写规范》的通知”要求进行编制，各项费用按照“财政部、国家林业局文件财综[2002]73号财政部、国家林业局关于印发《森林植被恢复费征收使用管理暂行办法》的通知”以及“《×××自治区关于占用、征用林地收费标准和管理使用的规定》内林政字[1993]127号”的具体要求进行计算。 经过对工程项目拟占用林地现场调查勘测，在充分调查收集有关数据资料的基础上，编制了《新建铁路×××矿区配套铁路运煤专用线×××至×××段建设项目(×××市境内)征占用林地可行性报告》，并对占用林地现场进行了查验，确保了报告的真实性和准确性。 该征占用林地项目可行性报告由正文、附件、附表、附图及其他材料等构成。 第1章 总论 1.1 项目名称 新建铁路×××矿区配套铁路运煤专用线×××至×××段建设项目(×××市境内)征占用林地可行性报告 1.2 建设单位 ×××有限责任公司 1.3 公司性质 股份有限责任公司 1.4 隶属关系 中国××× 1.5 法人代表 ××× 1.6 项目批准单位 国家发展和改革委员会 1.7项目建设目标 本线地方运量发送货物以焦炭、化工产品及焦化产品、钢铁、有色金属、硅铁、矿石等货物为主，到达货物以煤炭、金属矿石、盐、生活用品等货物为主。 ×××矿区配套铁路运煤专用线（境内部分）共设6个货运作业站，预测全线初、近、远期发到动量分别为3442万吨、7005万吨、8542万吨。其中发送量分别为了1018万吨、2103万吨、2303万吨，分别占货物发到量的29.58%、30.02%、26.96%；到达量分别为2424万吨、4902万吨、6239万吨，分别占货物发到量的70.42%、69.98%、73.04%。 本线初、近、远期上行发送量分别为了1018万吨、2103万吨、2303万吨，分别占货物发到量的29.58%、30.02%、26.96%；上行发送货物主要为焦碳、化工产品及焦化产品、有色金属等，流向主要为：×××工业园、×××地区、京津塘地区、华北地区及出口。 本线初、近、远期上行到达量分别为了1335万吨、3095万吨、3715万吨，分别占货物发到量的38.79%、44.18%、43.49%，主要为由×××国×××到达金泉的煤炭（初、近、远期分别为1170万吨、2745万吨、3245万吨/年）和×××到达金泉、河西的铜精粉（初、近、远期分别为145万吨、290万吨、380万吨）。 本线初、近、远期下行到达量分别为了1089万吨、1807万吨、2524万吨，分别占货物发到量的31.64%、25.80%、29.55%，主要为由××××××方向到达麻池供河西电厂的动力煤（初、近、远期分别为500万吨、700万吨、900万吨/年）以及到达河西供煤制烯烃项目的原料煤和动力煤（初、近、远期分别为500万吨、1000万吨、1500万吨/年）。 1.7.1线路路径 本线路境内部分自×××既有×××线新设的×××（南场）线路全长353.987公里。 1.7.2工程主要技术标准 （1）铁路等级：国铁Ⅰ级运煤专线； （2）正线数目：单线，×××至河西段、金泉至×××段留双线； （3）速度目标值：120km/h； （4）限制坡度：×××至河西段6‰； （5）最小曲线半径：一般地段落1200米，困难地段880米； （6）牵引种类：电力； （7）机车类型：货运机车SS4型，客运机车SS7型； （8）牵引质量：上行5000t，下行2000t； （9）到发线有效长度：1050m； （10）闭塞类型：继电半自动。 1.10 投资规模及来源 投资规模：×××矿区配套铁路运煤专用线估算投资总额为46.8亿元，其中工程投资43.2亿元，机车车辆购置费3.6亿元。 资金来源：项目资本金占总投资的35%，为16.38亿元，由中国×××能源股份有限公司、×××能源发电投资有限公司、×××华逸道通产业发展有限公司（中外合作企业）、中国×××能源股份有限公司（BVI注册）、×××普兴矿业有限责任公司、中国铝业公司分别按××××××股比以自有资金出资。其余资金利用中国银行贷款解决。 1.11 项目效益 经济效益： 本项目财务内部收益率队10.67%，高于行业基准收益率6%，具有较强的盈利能力；投资回收期为12.8年（含建设期），说明项目在计算期内可以收回全部投资，项目资金回收能力较好。借款偿还期为10.4年，财务清偿能力较强。国民经济内部收益（ EIRR