钢箱梁顶推法施工工艺及施工控制方法.docVIP

目　　录 第一章　绪论 3 一、自锚式悬索桥钢箱梁顶推施工研究的目的和意义 3 （一）、自锚式悬索桥简介 3 （二）、钢箱梁顶推法施工的特点和优势 7 （三）、顶推法施工过程中的控制 8 二、顶推法施工及控制的国内外研究状况和发展趋势 9 三、顶推法施工的研究目的及意义 10 第二章　钢箱梁顶推法施工工艺及施工控制方法 11 一、钢箱梁顶推施工技术 11 （一）、顶推施工临时设施 11 （二）梁段顶推 12 二、钢箱梁顶推施工中施工控制方法 13 （一）桥梁施工控制的方法 14 （二）桥梁施工控制的内容 14 第三章　淮河三桥钢箱梁顶推施工方法及施工控制 16 一、 工程概述 16 （一）总体概况： 16 （二）地质概况 20 （三）水文条件 20 （四） 本桥施工特点 21 二、顶推法施工方案与原常用方案比较 22 （一）原方案概述及其缺点 22 （二）优化后的顶推法施工方案概述 22 （三）顶推施工方案的优点： 22 （四） 施工方案中的独特性部分的说明 23 三、设计依据及初步计算 24 （一） 主要设计依据 24 （二）基础资料 24 （三） 顶推装置计算 26 （四）钢导梁初步尺寸估算 27 四、 顶推施工方案说明 30 （一）施工总体布置 30 （二） 施工步骤及施工工艺方法 47 五、顶推施工的计算机控制系统 53 （一）硬件系统 53 （二）软件系统 54 （三）顶推控制方案 55 （四）设备选用 56 结束语 59 致 谢 60 参考文献 61 第一章　绪论 一、自锚式悬索桥钢箱梁顶推施工研究的目的和意义 （一）、自锚式悬索桥简介 1、悬索桥 1.1概述 悬索桥，又名吊桥，指的是缆索（或钢链）作为上部结构主要承重构件以通过索塔悬挂并锚固于两岸（或桥两端）的桥梁。其缆索几何形状一般接近于抛物线，由力的平衡条件决定。缆索上垂下许多吊杆，同缆索形成组合体系，把桥面吊住，在桥面和吊杆之间常设置加劲梁，以减小活载所引起的挠度变形。 悬索桥的构造方式在19世纪初被发明并应用，并慢慢演变为现代悬索桥。该桥梁形式适用于大跨度及特大跨度公路桥，当今大跨度桥梁全采用此结构。 非常典型的悬索桥设计位于美国旧金山的金门大桥。悬索桥的主要承力部分是桥两端的两根塔架，在这两根塔架间的悬索拉住桥的桥面。这些悬索连接到桥两端埋在地里的锚锭中。为了保障悬索桥的稳定性，两根塔架外的另一面也有悬索，这些悬索保障塔架本身受的力是垂直向下的。有些悬索桥的塔架外还有两个小一些的桥面，它们可以由小一些的悬索拉住，或由主索拉住。钢箱梁，又叫钢板箱形梁，是大跨径桥梁常用的结构形式。一般用在跨度较大的桥梁上。外型一个箱子故叫做钢箱梁。 钢板箱形梁工程中常采用的结构形式通过设置不同数量横隔板的简支钢箱梁研究集中荷载作用下横隔板间距简支钢箱梁畸变的影响比较其畸变效应和刚性扭转效应得到随横隔板数量最大畸变效应曲线在箱梁腹板顶端施加集中荷载按畸变、刚性扭转、对称弯曲和偏心荷载四种工况采用荷载分解的方法进行计算从多多罗桥到苏通大桥，从杭州湾跨海大桥到西堠门大桥，钢箱梁得到了越来越广泛的应用。自锚式悬索桥一般索桥的主要承重构件主缆都锚固在锚碇上，取消了庞大的锚碇将主缆直接锚固在加劲梁上，在，满足特殊的设计要求。自锚式悬索桥有以下的优点：特别适用于地质条件很差的地区不需要修建大体积的锚碇。 　　既可做成单塔双跨的悬索桥，可做成双塔三跨的悬索桥受地形限制小，可结合地形灵活布置 　　对于钢筋混凝土材料的加劲梁，刚度提承受主缆传递的压力克服了钢在较大轴向力下容易压屈的缺点，同时也节省了大量预应力构造及装置。 　　混凝土材料采用以往自锚式悬索桥用钢量建造和后期维护费用取得很好的经济效益和社会效益。 　　保留了传统悬索桥的外形，在中小跨径桥梁中是很有竞争力的方案。 　　不局限于在地基很差、锚碇修建军困难的地区采用造价较低，结构合理，桥梁外形美观。 自锚式悬索桥也不可避免地有其自身的缺点：由于主缆直接锚固在加劲梁上，梁承受了很大的轴向力，为此需加大梁的截面，对于钢结构的加劲梁则造价明显增加，对于混凝土材料的加劲梁则增加了主梁自重，从而使主缆钢材用量增加，所以采用了这两种材料跨径都会受到限制。 　　必须在加劲梁、桥塔做好之后再吊装主缆、安装吊索，因此施工步骤受到了限制，需要搭建大量临时支架以安装加劲梁。所以自锚式悬索桥若跨径增大，其额外的施工费用就会增多。 　　锚固区局部受力复杂。 　　 相对地锚式悬索桥而言，由于主缆非线性的影响，使得吊杆张拉时的施工控制更加复杂。 自锚式悬索桥的受力分析 　　受力原理 　　自锚式悬索桥的上部结构包括：主梁、主缆、主塔吊杆四部分。传力路径为：竖向荷载通过吊杆传至主缆承受桥面重量、车辆荷载等，主缆承受拉力，锚固在梁端主缆，将水平力传递给主梁。由于悬索