宝马公司的物流配送-BWM零配件物流分析.ppt

BMW 公司介绍 物流现状 改进建议 BMW零配件之不足 高送货频率 高成本 为了降低仓储设备成本，BMW公司向来积极减少本身存货数量，如此导致供货商送货频率的提高，例如每周多次送货，或甚至达到必须每天送货，造成货运成本提高。 零配件统一包装 低效率 BMW的零部件在全球范围内采购以后还要送经德国的总部统一包装后再发往各地配送中心，物流成本高，大大增加了订单完成时间。 订单当日需求量 不稳定 BMW的订单根据自于当日需求量来确定，需求的波动性难以及时反应。需要结合历史销售数据进行订单安排。 BMW零配件之改进 前置运输 主要运输 BMW工厂 Hub(转运中心） 供货商 配送 BMW零配件之改进 BMW零配件之改进 BMW零配件之改进 BMW零配件之改进 BMW零配件之改进 将原有的每天送货到转运点改为一周两次送货到转运点。在一次的前置运送中，安排同一货运公司替几个BMW工厂同时取货。安排送货先后次序，以达成本最佳化。 将宝马某些非关键零配件的组装和配送业务外包出去，减少库存和运输成本。也可以适当发挥流通加工作用，在配送中心完成组装。 下面以指数平滑法为例作需求预测： Fn= Fn-1 + α(An-1 -Fn-1)= αAn-1 + (1-α) Fn-1 下表为宝马某车系中国地区各月的零件订单额（单位：万元） 月份 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 实际值 1494.0 1476.6 1673.0 1777.8 1738.6 2028.5 2071.9 2252.0 2825.0 2439.0 预测值 α=0.1 1494.0 1494.0 1492.0 1506.7 1533.8 1554.3 1601.7 1648.8 1709.1 1820.7 α=0.9 1494.0 1494.0 1478.3 1621.1 1762.1? 1741.0 1999.7 2064.7 2233.3 2765.8 α越大，则预测结果越能反映需求的最新动态变化。 α越小，表明预测越看重历史信息。宝马公司由各月的订单量可以作出一个基本的需求预测 缺陷：宝马以经销商提供的供应链各节点中的预测数据，采用指数平滑法等方法进行预测都可能导致长鞭效应，需求数据传到生产工厂时被放大了。 BMW零配件之改进 简单移动平均法： 又叫一次移动平均法，是在算术平均数的基础上，通过逐项分段移动，求得下一期的预测值。 通过选取大的N值，降低其对未来预测的灵敏度，从而减少长鞭效应所造成的误差，配合指数平滑法，综合对订单的预测。 谢谢观赏！ 第七组 宝马公司零配件物流分析 BWM零配件物流分析 结构 公司简介 物流现状 改进建议 物流现状 仓储 订单 运输 BMW 公司简介 物流现状 改进建议 BMW零配件之简介 供应链枢纽：Dynamic Centre 宝马在全球拥有35个物流仓储中心，其中位于德国丁格芬的DC是其全球供应的心脏。 地板面积12.5万平方米，工人650名，叉车300台；投资1.45亿欧元，于2005年建成并投入使用。 BMW 公司介绍 物流现状 改进建议 别做伸手党 供应链枢纽 Dynamic Centre 简介：宝马在全球拥有35个物流仓储中心，其中位于德国丁格芬的DC是其全球供应的心脏。 规模：地板面积12.5万平方米，工人650名，叉车300台；投资1.45亿欧元，于2005年建成并投入使用。 概况 BWM零配件之仓储 别做伸手党 供应链枢纽 Dynamic Centre 来自全球1900家供应商的零部件经海陆运输进入DC，经过质量测试和检查后存储； 在接到经销商的订单后，相应零部件会被集拼统一配送，到达全球3000多家经销商手中。 运作 BWM零配件之仓储 别做伸手党 供应链枢纽 Dynamic Centre IT管理平台：每一个零部件的订购、运输、仓储、包装环节都将处于IT系统的跟踪之下，实时记录其质量问题和寿命状况。 服务外包：为节约人工成本，宝马将包装工作外包，仓库中的包装工人、包装机器和多数升降机都属于包装公司。 管理 BWM零配件之仓储 别做伸手党 供应链枢纽 Dynamic Centre 立体仓库：尺寸规格与标准周转箱相符，没有标牌，不属于实时供货的零部件。 全自动小件仓库：小型零件，例如螺钉、螺母等。 专用件仓库：不适合在物流运输网络中运送的零部件，例如挡风玻璃、后消音器等。 直接运送到安装工位现场：实时供货的零部件，预组装的半成品零部件，客户专门定制的特种零部件。 分类仓储 BWM零配件之仓储 别做伸手党 供应链枢纽 Dynamic Centre 汽车行业一半的利润来自于售后市场的运营，让客户尽快得到质量可靠的备件，进而保证自己的产品有很长的寿命，是宝马保持竞