锂离子电池制造可行性研究报告.docVIP

 目 录 第一章 项目单位基本情况及财务现状 2 第二章 项目基本情况 3 第一节 项目建设背景 3 1、国家政策 3 2、项目产品基本情况 3 3、项目意义 3 第二节 建设内容 3 第三节 技术工艺 3 第四节 产品方案及设备清单 3 1、本项目产品主要技术性能指标如下： 3 2、工艺基本路线如下： 3 3、工艺设备 3 第五节 总投资及资金来源 3 第六节 各项建设条件落实情况 3 第三章 申请专项资金支持的理由和政策依据 3 第四章 项目招标内容 3 项目单位基本情况及财务现状 **@@%%制造有限公司2010年12月成立，针对传统能源日益枯竭的现实，根据目前国内外纯电动大巴车、储能电站、移动基站对电芯的大量需求，以及电池市场现状，主要生产200Ah磷酸铁锂塑壳动力电池。 公司选址于（*）县（*）镇*（）工业园区，注册资本2000万元，公司投建的“年产******万安时锂电池制造项目”为省重点工程，集产品研发、生产、销售于一体。本项目于2011年7月正式开工建设，拟建设5条锂电池生产线及相关配套建（构）筑。目前第一条生产线已具备设备安装条件，计划2013年初试运行，2013年5月正式投产，全部建设任务预计2015年完成。 公司现有高级职称技术人员15人，中级职称技术人员36人，拥有自主知识产权专利六项，技术水平处于全国领先，产品已通过国家质量检测（实验报告编号：*********），满足设计工况下的正常使用。 项目资金来源为自筹，目前暂无贷款和销售。 项目基本情况 项目建设背景 1、国家政策 《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》中提出要大力发展节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料、新能源汽车等战略性新兴产业。新能源汽车产业重点发展插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车技术。新颁布的《节能与新能源汽车产业发展规划》（2011年-2020年）进一步为我国新能源汽车的发展明确了目标。 “十二五”期间，我国新能源汽车将正式迈入产业化发展阶 段。预计我国新能源汽车产业化将分三步走，第一步2008-2010年，在大城市公共服务领域开展示范运行。第二步是2011-2015年(“十二五”)开始进入产业化阶段，在全社会推广新能源城市客车、混合动力轿车、小型电动车。第三步是2016-2020 年(“十三五”)，进一步普及新能源汽车、多能源混合动力车，插电式电动轿车，氢燃料电池轿车将逐步进入普通家庭。 发展新能源汽车产业是一个系统工程，仅仅依靠汽车生产企 业自身的力量是无法真正实现产业化。在新能源汽车产业发展初 期，政府的推动是十分必要的。目前我国已经出台了一系列旨在 促进新能源汽车发展的政策，这些政策对我国新能源汽车产业的 快速发展起到了关键作用，我国已经踏入新能源汽车产业发展的 “快车道” 图1 我国已出台的新能源汽车产业政策 电源为电动汽车的驱动电动机提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。目前，电动汽车上应用最广泛的电源是铅酸蓄电池，但随着电动汽车技术的发展，铅酸蓄电池由于比能量较低，充电速度较慢，寿命较短，逐渐被其他蓄电池所取代。正在发展的电源主要有钠硫电池、镍镉电池、锂电池、燃料电池、飞轮电池等，这些新型电源的应用，为电动汽车的发展开辟了广阔的前景。 2、项目产品基本情况 目前常用的二次可充电电池包括铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池以及锂离子电池。相对传统的铅酸以及镍氢和镉镍电池而言，锂离子电池的历史很短。锂离子电池被称为性能最为优越的可充电电池，号称“终极电池”，受到市场的广泛青睐。随着手机、 笔记本电脑、数码相机、MP3、MP4、蓝牙、PDA 和便携摄像机等的消费和便携式电子产品的持续走强，锂离子电池的市场需求一直保持相当高的增长速度，市场对于锂离子电池的巨大需求也引导锂离子电池行业的继续走强，也使锂离子电池在电动车方面的应用成为可能。 (1)锂离子单体电池工作电压高达3.7V，是镍镉电池、镍氢 电池的3倍，铅酸电池的近2倍。 (2)重量轻，比能量大，高达150Wh/Kg，是镍氢电池的2倍， 铅酸电池的4倍，因此重量是相同能量的铅酸电池的三分之一到 四分之一。 (3)体积小，高达到400Wh/L，体积是铅酸电池的二分之一 到三分之一。提供了更合理的结构和更美观的外形的设计条件、 设计空间和可能性。 (4)循环寿命长，循环次数可达1000次。以容量保持 60%计， 电池组100%充放电循环次数可以达到600次以上，使用年限可达 3-5年，寿命约为铅酸电池的两到三倍。 (5)自放电率低，每月不到5% 。 (6)允许工作温度范围宽，低温性能好，锂离子电池可在 -20℃～+55℃之间工作。 (7)无记忆效应，所以每次充电前