白坭河大桥扩建工程通航安全水流流态模型试验研究.pdfVIP

白坭河大桥(扩建)工程通航安全水流流态模型试验研究 邱 静 黄本胜 林美兰 杜 涓 吉红香 （广东省水利水电科学研究院，广州，510610） 摘 要：白坭河大桥扩建工程形成沿水流方向约60m 长的桥墩“巷道”，桥墩造成阻水并引起水流流态 的改变，本文通过白坭河大桥（扩建）工程定床模型试验研究，重点分析白坭河大桥工程扩建前、后， 桥区附近水域由于桥墩绕流引起的水流流速、流向的变化，为初步评价工程的建设对通航安全可能造成 的影响提供科学依据，也为进一步研究桥区通航安全的船模试验提供基础。本文采用的方法、技术对解 决同一类问题具有一定的指导意义。 关键词：大桥工程 通航安全 流态 流速 流向 涨潮 落潮 1 引 言 为了缓解广州市北部出口交通拥堵问题，分流清远、广州通过北环高速至佛山以及佛山至清 远、花都方向的车流量，提高公共交通服务水平以及满足社会经济发展的需要，拟扩建原北环高 速公路白坭河大桥（即加宽原桥）是广清高速公路与广州市环城高速公路连接线工程的重要组成 部分。扩建工程分别布置于原白坭河大桥南北两侧。该项目的实施对于提高广清高速公路和北环 高速公路的车速和车流量、有效解决广州市北部出口交通“瓶颈”问题、促进广清及其区间地区 社会经济的发展，具有重要意义。原旧广州市北环高速公路白坭河大桥两侧扩建广清高速公路大 桥，新旧桥墩沿水流方向并行排列，形成沿水流方向约60m 长的桥墩“巷道”，桥墩造成阻水并引 起水流流态的改变，若布置不当就会对河道水运交通安全造成一定的影响。为了探究桥墩“巷道” 对通航安全的影响，保证通航安全，本文对通航安全的影响及专家提出的问题进行了比较深入的 研究。 2 基本情况 2.1 工程设计方案概况 拟建广清高速公路与广州市环城 高速公路连接线白坭河大桥扩建工程 位于白坭河与流溪河汇合口下游约 9km，沉香沙下游约1km 处。按照设计， 两侧扩建大桥与北环高速原白坭河大 桥的桥边缘线之间的距离均为6m。大 桥全长424m，其轴线的法线方向与水 流流向的交角为 6°。设计荷载为汽车 超20t，挂车100t。桥墩在顺水流流向 上完全对齐。上游侧桥面宽11.5m，下游 侧桥面宽9.5m。扩建后全桥宽约65m。 广州至佛山匝道位于北环高速公路原白坭河大桥的上游一侧（见图1），佛山至清远匝道位于 北环高速公路原白坭河大桥的下游一侧（见图 1），广州至佛山匝道桥的T 型梁采用Φ160cm 柱配 Φ180cm 桩；空心板梁采用Φ100cm 柱配Φ120cm 桩。佛山至清远匝道的T 型梁采用Φ140cm 柱配 Φ160cm 桩；空心板梁采用Φ100cm 柱配Φ120cm 桩。 2.2 工程所处水域通航概况 141 拟建广清高速与环城高速连接线白坭河大桥扩建工程跨越白坭河，所处河段上、下游的码头 分布很少。其上游约300m 右岸是橡胶六厂码头；上游分布着一些简易、临时的沙石码头，上游右 岸约400m 是横沙沙场。下游右岸100m 左右是已停产的横沙纸厂。 拟建工程所处水域属白坭水道下游河段，经过上市即90 年代航道整治，已达到了Ⅳ级航道的 通航标准，航道尺度 2.5m×50m×330m （水深×航宽×弯曲半径），通航500DWT 驳船，航道设一 类航标。白坭水道定为国家III 级航道，可通航内河1000t 级的船舶。 由于拟建桥梁工程河段 表1 试验水文组次 几乎没有大型的码头，只有 3 组次 时间 原体流量(m/s)