连续配筋混凝土路面受力机理与结构设计研究VIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 67890-=opiu * 67890-=opiu * 67890-=opiu * 67890-=opiu * 67890-=opiu * 67890-=opiu * 67890-=opiu * 67890-=opiu * * * * * * * * * * * * * * * * 图2-12，表5 * * * * * * * * * 二、连续配筋混凝土路面受力机理与结构设计研究 2.2-2.2.1-6 2.6 CRCP受力机理分析与研究结果 　　连续配筋混凝土路面与普通混凝土路面存在较大区别，本课题研究根据路面在带裂缝工作状态下的受力特点，围绕路面板厚设计理论与方法，进行了荷载应力有限元分析、裂缝有限元模拟、温度应力解析计算分析、裂缝解析计算分析等工作，得到以下主要研究结果： 　 （1）荷载应力 　　本课题研究建立了合理的有限元模型模拟ＣＲＣＰ路面的实际受力特点，其中，对混凝土体采用三维八结点等参正六面体单元进行模拟；对钢筋层采用正交各向异性的薄膜单元进行模拟；提出了裂缝处的有限元模拟方法及开裂判定准则。分析结果表明，本课题研究提出的有限元模型与ＣＲＣＰ路面实际工作状态较