乘公交_看奥运_交通网络中的多目标道路寻优问题.docVIP

高教社杯全国大学生数学建模竞赛 承 诺 书 我们仔细阅读了中国大学生数学建模竞赛的竞赛规则. 我们完全明白，在竞赛开始后参赛队员不能以任何方式（包括电话、电子邮件、网上咨询等）与队外的任何人（包括指导教师）研究、讨论与赛题有关的问题。 我们知道，抄袭别人的成果是违反竞赛规则的, 如果引用别人的成果或其他公开的资料（包括网上查到的资料），必须按照规定的参考文献的表述方式在正文引用处和参考文献中明确列出。 我们郑重承诺，严格遵守竞赛规则，以保证竞赛的公正、公平性。如有违反竞赛规则的行为，我们将受到严肃处理。 我们参赛选择的题号是（从A/B/C/D中选择一项填写）： B 我们的参赛报名号为（如果赛区设置报名号的话）： 所属学校（请填写完整的全名）： 重 庆 大 学 参赛队员 (打印并签名) ：1. 2. 3. 指导教师或指导教师组负责人 (打印并签名)： 日期： 年 月 日 赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号）： 高教社杯全国大学生数学建模竞赛 编 号 专 用 页 赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号）： 赛区评阅记录（可供赛区评阅时使用）： 评 阅 人 评 分 备 注 全国统一编号（由赛区组委会送交全国前编号）： 全国评阅编号（由全国组委会评阅前进行编号）： 乘公交，看奥运 摘要 本文研究了交通网络中的多目标道路寻优问题。首先对影响路线选择的因素进行分析，确定了三个目标函数：换乘次数最少、乘车时间最短、乘车花费最少。根据不同乘客的偏好，分别建立了偏向时间型和偏向金钱型的多目标函数，并确定相关的约束条件，最后利用MATLAB软件进行求解，得出不同类型乘客的最佳乘坐路线的选择。 针对问题一，在只有公交路线的情况下，对公交线路进行一个抽象，建立不同偏好乘客的多目标规划模型，并确定换车次数的约束条件，利用MATLAB软件进行求解，最后得到对于不同偏好乘客其最佳路线的选取一样，即为： 转乘 总时间 车辆1 转乘点1 车辆2 转乘点2 车辆3 总费用 线路1 2 67 L484 S3697 L485 S1784 L167 3 线路2 2 109 L363 S1919 L189 S3186 L460 3 线路3 2 109 L13 S1609 L140 S2654 L496 3 线路4 2 70 L198 S1691 L290 S2184 L345 3 线路5 2 109 L308 S3604 L129 S1381 L469 3 线路6 2 49 L21 S88 L231 S427 L97 2 针对问题二，在问题一的基础上同时考虑地铁线路，将地铁站点与其周围的公汽站点作为抽象站点进行处理，同样的，我们建立了不同偏好乘客的多目标规划模型，并确定换车次数的约束条件，利用MATLAB软件进行求解，最后得到对于不同偏好乘客的最佳乘坐路线为： 偏好金钱的乘客的最佳乘车方案 转乘 总时间 车辆1 转乘点1 车辆2 转乘点2 车辆3 总费用 线路1 2 67 L484 S3697 L485 S1784 L167 3 线路2 2 109 L84 D20 L189 S3186 L460 3 线路3 1 131 L13 S2184 L417 _ _ 3 线路4 1 83 L159 D13 L474 _ _ 2 线路5 2 109 L308 S36 L156 S2210 L417 3 线路6 0 33 L231 —— —— —— —— 1 偏好时间的乘客的最佳乘车方案 转乘 总时间 车辆1 转乘点1 车辆2 转乘点2 车辆3 总费用 线路1 2 67 L484 S3697 L485 S1784 L167 3 线路2 2 109 L84 D20 L189 S3186 L460 3 线路3 2 99 L94 D1 T1 D21 L51 5 线路4 2 58 L150 D3